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スカイラインGTR（BNR32）のタービン交換。

エンジンの調子がイマイチということで調べてみると、どうもタービンの羽根がお亡くなりになられてる様子。
もともと少しパワーアップしたいとの事だったので修理ついでに社外タービンに交換です。

バラしてみると案の定エキゾーストの羽根がありません・・・・・で、触媒に引っ掛かってました。

RB26用タービンはN1とかの純正流用からビッグシングルまで豊富にありますから、どのタービンにするか選ぶのも楽しそうでいいですね。

S30Zのスプリング交換＆車高調整その他。

この車、以前は15インチでしたが今は16インチ履いてます。個人的にはS30や箱スカは14インチや15インチがカッコイイと思うんだけども、最近じゃサイズ的にまともなタイヤがほとんど無いんですよね。

これからは旧車も走りを求めるとなると大径ホイールを履くしかないんでしょうかね？16インチはまだ良いとしても17以上はさすがに似合わない気がするけどなぁ・・・

スカイラインGTR（BNR32）のクラッチ交換。

ニスモのカッパーミックスキットを取り付けしました。軽量FWも付いてるし扱いやすさも純正並みでGOOD。

この車両なかなか程度良い個体だったんですけど、よく見てみると走行距離はビックリの20万キロオーバー。

中古車は低走行が人気ですが、程度なんて維持の仕方で全然変わるなぁと改めて思った次第でございます。

毎度定番の「FD3Sブーストが上がらない」の修理です。

この仕事は何度引き受けてもいまだに素直に直る気が全然しないんですよね。

実際ハマる事の方が多いので、たまーにすんなり直ると嬉しいっす。

ちなみに今回すんなり直ったわけではないです。

ルノーエンジンのヘッドチューン。

まぁチューニングと言えるほどの事はしませんが・・・

タイミングベルト切れでバルブ回りが壊れたので修理ついでにポート研磨とかやってます。

最近ではエンジン内部まで触るような仕事は少なくなってきましたが、やっぱこういうの楽しいっすね～。