シフトノブ取り付け（シビックタイプR純正アルミノブ）②

シビックのノブはM10/1.25なのでカングーに合わせ、M12/1.25
にあけなおします。

10.8ミリのドリルで。。
アルミは柔らかいので、切削油垂らしてタップ立てればすぐにねじ切れます。

そうです。
気が付きましたか？

シールテープで誤魔化していますが、細すぎたようです。
整備手帳①のシャフトの純正溝が映っている写真の溝下15ミリくらいはしっかりネジかかるのですが、ノブ本体は純正溝の上部分に重点的にかかるので、ズボズボ状態。

ここで外し悩みました。

とりあえず、細すぎの件は置いといて、

このカラーがポイントです。
これはバイク用のリアステップに、社外サイレンサー付ける時に使用したりするアルミカラーです。
内径はM8だったかな？なんですが、これまたM12サイズに変換してしまいました。

とにかく、みなさん自動車関係のパーツ部品ない時は、一度騙されたと思って、バイクショップ（ナップス、ラフアンドロード、ドラスタ２輪館、南海、等）覗いてみて下さい。
チタンネジや、アルミカラーに関しては豊富にありますよ。

こんな感じになります。

リバースノブのスプリングの抑えと、上のノブ本体の廻り止めも兼ねています。

因みに、リバースノブのスプリング入っている
内径　　24.28～24.75
外径　　27.75～27.93

上の爪部分外で30.8ミリくらいです。

その後、自分はシャフトの径の細い部分は、溶接で肉盛り溶接し、一度シャフト径を太くさせ、新たに削って11.８ミリくらいのシャフトに戻してから、ダイスで溝切っていきました。

溶接してしまったのでジンクスプレーで錆止め施し、何とか事なきを得ました。
また、M10 にすれば溶接する必要ないですが、M12のままなので純正ノブ差し込めばまたいつでも戻せます。

完成です。

リバースノブを強く引くとロックされ、常にバックギア入りますし、ちょっと引いただけだとノーマルチックな感じになるのは副産物でした。


後は、リバースノブの外側に綺麗なカラーかまして終了かな～