ブレーキキャリパーオーバーホール＆パッド交換（125,810㎞）

先日のブログでブレーキキャリパーを塗った事は書きました。
今回は本当のメイン整備のオーバーホールの事を少しばかり記したいと思います。

写真は、フロントキャリパーシールキットと伝えればお店で伝わると思います。

構成内容は写真の物になります。
これが2セット分必要になります。

でお値段なのですが、7000円×2セットくらいになります。
今なら円安で更に高騰しているかも知れないですが…

左側シリコングリス（乳白色）は国産車だとオレンジ色のイメージですが、こちらはスライドピン側になります。

右側ラバーグリス（赤色）は国産車も赤色が多いと思います。こちらは、ピストン側になります。
知っている方多いと思いますが一応念のため、逆はNGです。

以前は友人のホンダライフティーバやステップワゴン、今のハチロクに着けているシビックタイプＲ（ＥＫ９）キャリパー（実はステップワゴンと同じキャリパー）のオーバーホールした時は左右で3000円程度の物です。

ルノーさん、一寸ぼったくりではないですか？
因みにリアは左右で2万円オーバーしそうな感じですね（聞いていませんが）

気を取り直して、ピストンの外気側は錆が酷いので（問題ないですが）、こちらはサンドブラスターで錆落としてから、亜鉛塗装施しておきます。
亜鉛塗装は錆に強く、錆びやすい場所にはお気に入り。

オーバーホールやった事ある方ならば、写真のようにするの大変だと解っていらしゃると思います。

何度やってもマジムズイです。
キャリパー側の溝に、ゴムブーツを嵌めてから、ピストンを入れるとブーツが内側に巻き込んでしまいピストン入らないし、ピックツール使うとブーツ痛める可能性大ですし。
次にピストン側にゴムブーツを取り付けてから引っ張りながらキャリパーの溝にブーツを引っ掛けようとしても、グリスで滑ってピストンからゴムが取れてしまう･･･

早速検索すると、写真のようにブレーキホースの穴から軽くエアを入れるやり方がユーチューブ先生が教えてくれました。
（写真は完了しています）

こうすると、ゴムブーツが風船じゃありませんが膨らんでくるので、膨らんだ口側からピストンをかき混ぜるようにすると上手く入りました。

手作業（家族2号）も手伝ってもらったりして1時間くらい格闘しましたが入りませんでしたが、エアブロー方式だと1分少々。

入った後にピストン抜けないようにして数回エア入れてしっかり嵌っているか要確認は必須作業です。

なんせ、ブレーキですからね。不具合は洒落になりません。

ブレーキパッドはIDIのストリートスポーツ（サーキット対応）のD750iです。
0～800度対応品です。カーボンコンポジットメタル
初期制動重視

しかし、前よりC面加工（チャンファ）が盛大になっているような気がするのですが。
ブレーキのキーキー音は嫌いじゃないのですが、時代的に苦情が多いのでしょうね。
あ、私個人的には低ダストパッドは好きではありません。

プラシーボ効果で、めっちゃ効きそう。
純正キャリパーのままですが…(;^ω^)