ヒーターコア修理

室内のフロアトンネルに緑の液体のシミと、たまに走行中、甘い香りがしていたので、ハチロクおなじみのヒーターユニット裏側にある、ヒーターコアのパンクか、エルボの取り付け部の破損だろうと思っていました。

駄々漏れしていた訳でないので、騙しだまし乗っていました。
重大トラブルなる前に、また現在新しいエンジン組んで、エンジンルームスカスカのうちに直してしまう魂胆です。


さて、結構内装ないうちの車は、すぐにここまで到達。

こっち向いたサングラスはユニット内部に入っていました。
（歴代オーナーさんの遺失物でしょう）

それにしても、長年蓄積した埃、内部のボロボロになったスポンジカスが凄いです。

ユニットバラバラにし、コア摘出。
その後、ユニット本体は水洗い。


コアの方は、やはり水漏れした後の形跡。
この写真は軽くウエスで拭いてしまった写真です。
また、配管付け根部分もクラック入り、エルボをゆすってみると軽くグラグラしています。

これ見て、大事に至らなった事が不幸中の幸いでした。

水洗い後、内部の水分抜いてトーチで炙る事１０数秒。ハンダ溶け確認したらプライヤーで引き抜きます。

あっけない。。

で、古いろう付けを軽く落とします。
紙ヤスリで足付けして、フラックスをエルボ、コア側と薄く塗ります。

塗り終わったら、エルボをコアに当てがい、同時にトーチで炙ります。
溶けてきたら一端気に入った角度に差し込み、すぐさま新規のハンダ流し込みます。
ハンダ一周回り込みましたら、エルボ抜けないよう上から軽く押さえながら、濡れ雑巾でロウ周りを冷やしてあげます。

完成です。

この後、ショップ社長に見てもらい、インレット側もっとバルクヘッド側向けた方が良いのに～と言われました。

そうだ、５バルブはキツキツだったんだ。
同径サイズの継手や配管あればなんとでもなるんだけどなー。

後日、圧力かけて試験する予定です。