オイル交換と冬支度。

今回で二度目となるオイル交換で黄色帽子の店員さんを困らせに行ってきました。










前回とは違いオイルエレメントの交換はしなかったので問題なく作業終了・・・、









とは行くはずもなく、この度もドレン・ボルトのパッキンがリストに無いという騒動がありました。




うーむ、これだから昭和の車はやめられないw




しかし半年で3000kmごとのオイル交換が二回。


このままだと年間走行距離は12000kmか。


旧車の扱い方としては厳しいな。


まあ来春までは露天ガレージだから今は毎日乗ってた方が錆びないだろて。





さて、性格が悪い私としては騒動がドレン・パッキンだけでは物足りないので、もうひと騒がせ起こさせていただきました。








このような予報が出たとあっては無視するわけにも行かなくなったスタッドレス・タイヤです。







この点に関しては以下のような問題が浮上しました。





騒動①・タイヤ・サイズ。

Q、145SR10のスタッドレスなんて生産してるの？

A、国産ではミゼットⅡが10インチ・ホイールの最終モデルと思われるものの、モデル消滅から8年しか経過していないため現在でもメーカーの部品保有義務は生きています。
そしてダンロップに至ってはローバー・ミニにタイヤを供給していた関係から10インチ・タイヤを生産する道義的責任があるとミニ専門店の店員さんが話していました。





騒動②・タイヤ・チェンジャー。

Q、現在のタイヤ・チェンジャーは10インチ・ホイールにも対応できるの？

A、チェンジャーの取り扱い説明書によると作業は可能である事が確認できました。





騒動③・リフト・アップ。

Q、ライフはメンバーやサイドシルが経年劣化で弱っているため油圧リフトで上げるとモノコックにダメージが及ぶんじゃないの？

A、黄帽ではタイヤの組み換えのみを依頼し、タイヤ交換は車載のパンタ・ジャッキで行うため問題ありません。





騒動④・ホイールの状態。

Q、スタッドレスを組み込む予定のホイールは、










なぜか塗装がサフェーサーを吹いただけのような色に塗り替えられて、







いずれもエア・バルブの部分が腐ってるけど、大丈夫なの？

A、四輪ともチューブが組み込まれているので多少組み替え作業が面倒になりますが、エア漏れの心配は全くありません。



という事で契約して来ちゃいました。
ダンロップの型落ちみたいです。




取り寄せになるので組み替えは来週になりますが、楽しみだなあ～。






いや、スタッドレス・タイヤの方じゃなくて交換作業でも何かの騒動が起こるのがね(爆)








しかし、ホイールに組み込まれている今のタイヤが、







希少なバイアス・タイヤなんだよな～。








5.20-10だけど、誰か欲しい旧車乗りの人居ます？