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イイね!
2009年12月18日

さよなら、サンバー。

さよなら、サンバー。



突然ですが、サンバーとお別れすることとなりました。








ほんの数カ月の付き合いでしたが、「和製ポルシェ」の異名を取るだけのポテンシャルを持つ素晴らしいマシンであるのを実感させられるには十分でした。

剛性感のあるフレーム・ボディ、程よく固められた足回り、リヤエンジンゆえの高いコーナーリング性能、広く快適なキャビン、高回転まで軽快に伸びる4気筒エンジン。


なぜこのような優れた名車が生産中止にされなければならないのか大いに疑問を感じます。
何でもかんでも効率優先というのは日本の自動車文化レベルを著しく低下させる要因の一つにもなると思うのですが・・・。















おっと、話がそれました。






この後、サンバーは新しい持ち主の元へ旅立つのでお別れの前日にスプレーワックス洗車を試みたのですが・・・、










強風が吹き荒れていたうえに暗い中でやったので十分に吹き上げが出来ず水垢やら泥汚れが残ってしまい、








翌日天候が回復したので徹底的に磨きあげたら、何とかツヤが回復。








よし、これで新しい奉公先に出しても恥ずかしくはないな。

新天地に行っても可愛がってもらえよ。


















こうして当ガレージは再びホンダのワンメイクに・・・、










































アレ?













ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/12/18 21:20:19

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この記事へのコメント

2009年12月19日 1:45
ちょっとさみしくなりましたね。
生産中止は効率以外にも利益率が低いとか、マーケティングで要望がないとか、夢がない理由だったりするんですよね。
今まで比較的人気があったり好評だったものを打ち切って新しいものを出すと、それまでよりもっと売れなくなるなんてことも。
ユーザーもサプライヤーも振り回されちゃうんですよね・・・

アレ?
コメントへの返答
2009年12月19日 23:53
さみしいですが、なぜか当ガレージは満杯で・・・。

良いものが売れるとは限らないと言われる昨今、買い手の言いなりになってばかりの車造りをした結果、若者たちの車への関心を薄れさせてしまったように思うのですが・・・。
利益優先以外にも燃費対策や公害規制、衝突安全性など運転を楽しめる車が姿を消してゆく要因が多いのは何とかしてもらいたいものです。


あ、実はこのシビック。

既にありません(爆)

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昭49年式ホンダZ、昭和63年式ホンダVT250スパーダ、そしてアルトターボRSおよびスーパーカブ110プロと暮らしてます。 経済的に厳しいので基本DIY...
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