関心度。

カレンダーが冬を定義する時期になろうが意地で乗り続けていたCBX125Fも、夜間の路面凍結を目にしてはさすがにシーズンオフ入りを意識しなければならなくなってきます。






そうなると、昨年までと比較して稼働率ガタ落ちの四輪たちが再び主役となりますので、少々手をかけてやらねばなりますまいて。




ヴィヴィオとライフ。




まずはどちらから手を付けようか・・・。









CM対決で決めるとしよう。









まずはヴィヴィオ。



















次にライフ。














ヴィヴィオのCMは最高だねぇ～。

車の魅力がストレートに伝わってくるよ。


近頃よくある有名タレントやミュージシャンとか珍キャラ頼みのコマーシャルとは比較にならないくらい良質の宣伝だね。










一方のライフは、




高額ギャラの発生は一切無いようだけど・・・、



ライフが最後の5秒くらいしか出演していない！




ツインリンクもてぎのホンダ・ミュージアムで公開してた初期型のCMは目付きの悪いガキンチョが登場するという共通点はあるものの、ファミリーカーとしての魅力を直接訴えかけるようなものだったんだけどな～。






この対決、あまりにも可哀想なので同情してライフから先に取り掛かることとします（爆）













まず運転席側のハブ・ベアリングが、なぜかインボード側だけ摩耗してレシプロ機みたいな異音を発していたため、交換しました。


整備記録は昨年すでに助手席側を交換したので、コチラを参考にしていただくとして、









作業の際ロアアームにボールジョイント・リムーバーをかけたら変な所からグリスがムニュ！っと出てきたんですな。



ベアリングは毎度お馴染みのネオライフ（HPが引越しました）へ注文したので、ブーツも一緒に・・・、









と思ったら、前オーナーの親友が遺してくれたパーツの中にブーツがあったのを思い出しました。


ありがたく使わせていただきます!!!!



ちなみに、タイロッド・エンドのブーツとは共通部品になっております。


ん～、合理的♪


固定は針金でってのもナイス♪♪







もう一つのイジリ部は、













ライフ・マスターだったら何かが正しくないとスグにお気づきのことでしょう。





そう、フェイス・パネルのエンジン側には本来金網（ストーンガードと呼ぶのかな？）が取り付けられているはずですが、この通り何もありません。



ここは定番のストーブ用金網でいきますか。











なんて考えつつ何もせずに月日が流れていたら、平内オールドカー＆オートバイ・コレクション展示館の館長さんが、修復中のライフを組み立ててる時に「これ持ってってイイよ」と新品の純正ストーンガードをくださったのです！


ありがとうございます！

気合い入れて使わせていただきまっす!!!!










純正だからフィッティングはバッチリ！

コイルの逃げも設けられてるなんて心憎いじゃん！



と思ったら、下側に取り付けビスの穴が開いてませんでした。


過去にフェイスパネルの修復をしてパテ埋めしちゃったのかな？













隕石がヒットしてもエンジンが守られるから安心だね♪




これで娘の嫁入道具として堂々と納められるわい。











ところで、








娘ってどうやったらできるの？