君を失うと・・・。

いやー、まいったまいった。











この曲を脳BGMにしながら、















コイツでカッ飛ぶのを夢見てたんですが、

















それを現実にすべく冬眠起こしプロジェクトに取り掛かりました。


これから冬になるってのにねーw



車検が十年ほど前に切れてるので、それ以降は不動の地位に就いていたというわけですが、幸いなことに燃料タンクが空で尚且つ目立った錆びは見当たりません。












でもスロットルが固着してるんですよー。


ケーブルかな？

とも思ったんですが、ケーブルがスロットルの所でもがいてるのを確認したのでキャブ側の問題ですな。


んで、左側のスロットルリンケージが僅かに動くから右側が死んでるって事で。


ま、いずれにしても分解すりゃあハッキリします。





と、オペを開始しようとしたのですが・・・、













どうやってキャブ外すんだ？


エアクリーナーボックスがフレームのギリな場所で鎮座してるから動かせる余地が殆ど無い。


調べてみたらエアクリBOX外すにはエンジンを降ろさにゃアカンとか・・・。













そんなバカな!!!








と悪アガキでインシュレーターへラバープロテクタント吹きまくりコジってみたのですが、無理をすると裂けそうだったから早くもプロジェクト頓挫。




そりゃエンジン降ろせばイイまでの話なんだけど、今シーズン中にどうにかなるようなモンではないっス。
















あ、そうか。








オイラにゃVFRという相棒が居るじゃないか。


まだ2シーズンしか共にしてないけど、もう結構な思い出ができちまってるからね。

来年の4月に車検ですが、まだまだ一緒に走ってもらいまっせー。













でも、オイラにはもっと思い出が積もってる相棒が居るんだよね。









ヴィヴィオとはもう18年以上の腐れ縁になるのか。


今は二代目だけど、コイツだって12年間の付き合い。

トータルで走った距離は37万km以上。



今は単車やサブロクと併用してるし、一時期殆ど乗らない事もあったから稼働率は減ったけど、一台体制だった時は年間走行距離3万～4万kmに達するくらい走ってたもんです。


DIYもやったねー。

先日ドライブシャフト・ブーツの交換やったけど、考えてみたらもう三回目。

ドライブシャフト抜くのに特殊工具が必要というのが定説だけど、いつのまにか素手で外せる術も身に付いちまってたよ♪



旅も行きまくって沢山の風景や人に出会えた。


思い出は何よりもの財産です。













でも、そろそろ降りようかと・・・。













実はフロントからコトコト音が鳴り始めたんですわ。



まあ、左側ロアアームのボールジョイントが逝ってしまったんだろうけど、他にも右側のフォグランプが点灯しなくなったり、センタートンネルに大穴が見つかったり、ブレーキの効きが甘くなって来てたり、なんだか一気にトラブルが出ちゃいましてん。
















そんな時、ひょんな事からプレオの身請け話が出ましてな。



グレードはRMの4WD。


初期型はRSだとFF車しか選択できなかったから雪国では必然的にRMがトップグレードとなってました。


日本初の7速スポーツシフトはウィニングランとかリッジレーサーなどのアーケードゲームからジョイスティックを移植する素材として楽しまれてたり、











中田英寿やエンクミを起用してたりして結構CMにも力を入れてたもんです。










車検残はちょうど一年。



値段なんか二束三文だから、条件は非常に魅力的。








懸念されるデフマウント付近の腐食は十分許容範囲。

というか、非常に程度は良い方だ。





さ、住民票取って印鑑持参で軽自動車協会へ・・・。
















と思ったけど、












やっぱオイラにとってベストなのはヴィヴィオなんだよ。




プレオはハイトワゴンとしては非常に良くできてるけど、



走りを追求したヴィヴィオとは違うんだ。




重心は高いし前方投影面積も大きい。

車重に至っては150kgもヴィヴィオより重くなってる。





市街地など通常走行だけなら(燃費に目をつぶれば)全く支障はないけど、オイラが大事なライフワークにしてる紀行で悪コンディションの東北道を走るとなると話は別。














だから、

















ヴィヴィオの左側ロアアーム(トランスバースリンク)を買いました。













時期が時期だけに｢スタッドレスに交換ですか？やっぱり早めにやらないとねー｣とご近所さんに話しかけられつつロアアームの交換完了。


フォグランプも当ガレージが誇るジャンク(？)の中からバラストを掘り起こし、無事に復活。


センタートンネルの腐食も鉄板を余ってたGM8300で貼り付けて塗装。










ブレーキもリヤのホイールシリンダーと、











マスターシリンダーのピストンを交換。













仕上げにスタッドレスも新調。


何年かぶりで純正アルミを引っ張り出しました♪








今回はダンロップのWINTER MAXXをチョイス。



今まで使ってたヨコハマのアイスガードはアイスバーンでイマイチな感じがしてたけど、コイツはどうかな？






というわけで、もうしばらくヴィヴィオと一緒に暮らして行きます。











最後に先週の醜態。











21.38のところですが、やっぱりふせえりさんしかめっ面？


オイラ、何か大きなものを失ったような気がする・・・(>_<)