孤高モータース。

外見はアルトターボRSとの違いは僅かだけど、5速MTというのは大差だ。

ノーマルタイヤだったから試乗は明日に持ち越しになったけど、ヴィヴィオRX-Rからの代替候補に挙げられるかどうか見極めさせてもらおうか。






しっかし念願のワークスがデビューしたってのに周囲じゃ興味持つヤツが全然いないんだよな～。


ディーラーでも試乗の申し込みに来てたんはオイラ一人だけだもん。









そうさ、RX-Rspec03は孤独の旅人。











だから本州最北のライダー達が冬眠に入った(郵便＆新聞配達は除く)季節でも夜勤明けにVFRでプチ・ツーリングしたり、














こーんなモンに手を出してます。












へへっ、孤立するにはうってつけのジャンクフードだ。









おお、人避けエキスのガーリックがタップリ♪













ブホッ!!!!

暴君のハバネロも効いててオイラもダメージ食らっちまった( ´；ﾟ;ё;ﾟ)･;'.､･;'.､ｺﾞﾌｯ!!

















さてさて、コチラも孤独な戦いになってるヴィヴィオの右前輪ガタですが、


スバルが３年前にワークスを撤退し、カスタマースペックで維持してきたため「もう部品統廃合が進んでパーツは単体で出ないんじゃ・・・」と被害妄想に陥ってたんス。



だって、当ガレージの車両たちはみんなメーカーから見捨てられて純正部品が絶望的なんですもんよ。












と思ったら、久しぶりにワークス・サポートを受けられました（爆）


Fuji Heavy Industriesの部品番号ステッカーなんて見るのは何年ぶりだろ？











ベアリングやハブとのAssyじゃなく、ちゃんと単体でナックルが出ましたよ。



「こんなんヤフオクとかで幾らでも転がってるじゃん」と思われるかも知れませんが、









このABSセンサーホルダー付きが一個も出品されてなかったんです(2015年12月16日現在)。


市内の解体屋も全滅。


見つかるまで待ってたらハンドリングがデタラメの状態で長距離かける羽目になるからね。







ただ、







ベアリングまで交換しなきゃならんかったんですわ。


以前と違ってオイルシール付きになったのは知ってたんですが、








それに伴ってナックルのシールが廃止になってたとは誤算！



古いハブに付いてたのはオイルシール無しだったので、これではNG。




ま、引っこ抜く手間が省けたからイイか。


英世さん三人前は痛いけど・・・(TwT)












ハブナットを緩めるのも久しぶりだから、スピンナハンドル＋1m単管の力業で。











ベアリングの打ち込みは良い子のDIYさんは真似しちゃいけない使い古しのベアリング・アウター＋1.5kgショックハンマーの破壊技で(汗)


この辺の作業は過去のをHPにアップしてますので、そちらをご覧ください。










作業台に使ったブロックは冷え＋濡れで脆くなってたのか殉職しましたが、










ナックルが無事に組み上がりました。

(※ハブはナットを締め込めば自動的に嵌りますのでドライブシャフトの頭が出る程度まで軽く打ち込めばOK)













そして、再び腐食が顔を出して見苦しくなってたリヤのホイールアーチも簡易補修。


サビを封じ込めるのが優先だったのでパテにGM8300(ジーナス)を使ったら固すぎて面出しがお粗末になったのはまだしも、気温が低すぎて見事に塗料がタレました(泣)










こりゃアカン！



と手持ちのセラミックヒーターで温めながら再トライしたらテールランプが見事に熱で溶解！



どないしょ!?










そうだ！

昨年のこみせでTakuさんから頂いたテールランプがあったんだ。



いやー、助かった。










劣化してしまってたRX-Rのステッカーも作製して。



あとは○○○○○○○を○○○○○に○○てもらうだけだ。




○が埋まって正式にシェイクダウンを迎えるのは明日？









はい、旅立ちの時が迫って参りました。






恒例の東日本縦断紀行へは12月30日スタート！