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3ナンバー。




かつて日本がバブルに沸いていたころ、「シーマ現象」なる言葉が生まれました。







それまでセドリックにしろクラウンにしろ3ナンバー車のグレードはあったものの、ボディは5ナンバー車(小型車)と共通で、2Lオーバーのエンジンを搭載し前後のバンパーにボリュームを持たせたゆえの"普通車登録"でした。






そこへ全幅を1775mm(5ナンバーは1700mm以下)として本格的ハイソカーを謳った日産セドリック＆グロリア・シーマがデビュー。




プラットホームは5ナンバーのセドリック＆グロリアをベースにしてましたし、サスペンションも前輪ストラット、後輪セミトレと大衆車と同じオーソドックスな方式なので庶民的な色が濃かったのですが、3ナンバー専用ボディというところに上流階級をアピールしたい方々への需要がピッタリ合ったんでしょうな。



それから法改正により課税が排気量別になったため、3ナンバーのステイタス性はすっかり失われてしまいました。




それでも全幅が広いってのは時々脚光を浴びることがございまして、










グループA時代のWRCで無敵の強さを誇ったランチア・デルタもデルタHF4WD→デルタ・インテグラーレ→デルタ・インテグラーレ16V→デルタHFインテグラーレ(日本販売名エボリツィオーネ)と進化するたびにワイド・ボディ化して戦闘力がアップしましたし、








WRカー時代になってインプレッサも迫力のブリスター・フェンダーで武装し、初代メイクス・チャンピオンを獲得。
そのエクステリアを再現したインプレッサ22Bが555台限定で市販化され、あっという間に完売となりました。










多くの人を魅了するグラマスなボディ。






しかし、全てにわたってメリットがあるというわけではなく、














実際にドライビングしてみると走行シーンによってはワイドさが災いになることも・・・。




結構街中で大柄なボディを持て余してオドオドした運転になってる残念なドライバーをよく見かけるけど、




身の丈に合った車選びした方が賢明だと思うよ？






オイラはどちらかといえばコンパクト・ボディが好きなようで、シーマ現象まっただ中の時代もホンダZしか眼中になかったもんな～。





3ナンバー車も所有したことがあるけど、





やっぱ小柄なヤツに落ち着いちまった。







もっとも、車両感覚が全く身に付いてないビギナーさんだったら、











コンパクトカーに乗っても変わりないか(爆)










そういえば、先日の展示館イベントで、











JAFの方から粗品をいただきました。









ワイドな文字盤がうれしい目覚まし時計です。








ヘッドライトが点灯する他に、アラームがサイレン音という緊急車両マニアには嬉しい仕様。



被災地には津波を連想させるという事で評判が悪いそうですが・・・(汗)







しかし、何を思って開発されたのか、













異常なショート・ホイールベースのコンペティティブ・マシンになっておりまして、












なんと、ランチア・ストラトスも真っ青の全長×全幅比がスクエアしちゃってます。






う～む、どんなコーナーリングに優れた目覚めができるか楽しみ？？