RX-Rspec03のブログ一覧

もう頭の中ではコレがスタンバイしてるんだけどねー。












動かなければ妄想だけで終わってしまふ・・・。
















まーずは点火コイルだよー。


レーサーレプリカだから常時100km/hオーバーで走るとでも思ってたのかね、コイツの開発エンジニアは。


せめて耐熱性のあるモノを使って欲しかった。








てなわけで、隣のバイク屋さんがストックしてたカワサキ・バリオスⅡのコイルを流用してみます。



なぜにバリオス？



ふっふっふ、実はバリオスって一時期スズキにGSX250FXとしてOEM供給され販売してたんですよ。




なので、ある意味これは純正って事になる？









ジスペケの端子が丸型なのに対してバリオスのコイルは平型なので変換ハーネスこさえにゃアカンのですが、まあそれは大した問題ではありません。







それよりもブラケットの取り付けボルト穴が全然合わないので悩んだのですが、結局台座をジスペケのコイルから移植したうえでホムセンのステーを介し取り付けました。



熱の問題が全然解決になってませんが、質実剛健なカワサキの心意気が耐熱性を持たせてくれてるハズ。


と期待するばかりです(汗)










そして光軸が調整できなかったヘッドライト。








なんと調整軸の支点となるブッシュ(？)が破損してました。


どおりでグラグラすると思った(怒)


代用できそうなものも探せば出て来るかと思ったのですが、なんだかライトユニット全体がひ弱な感じがしたんでスペアを揃えるのも兼ね丸ごとヤフオクでポチっとしちまいました(^^ゞ









んで、点灯しなくなったウィンカー。

試しにスペアとして取って置いたライフのハザード・リレーを装着してみたら点滅こそしないものの点灯はしたので原因はリレーと判明。






これまたヤフオクでポチっとしたのですがねぇ。


装着して三回ほど点滅した後に御臨終しやがりました！


さすが30年オーバーのセコハン(爆)



んで、またしても隣のバイク屋さんがZ1000RXに装着したカウル・ウィンカー付属品のリレーをご提供いただき、端子を加工して付けてみましたれば見事復活！



やっぱ使えるンは30年以上前の純正品よりも現代の社外品ですょ♬










クラックが入ってた右フロント・ウィンカーも、








一点だけ出品されてたのをポチ！








ノブが折れてた燃料コックも、









ポチ、ポーチ！











うーし、何とか形にはなった。


んじゃ光軸調整リトライと行きますか！










その前にエネルギーを補充しとかにゃ。


某リサイクルショップ前にあるしゅーぽっぽ。










愛しのホットドック♡


RED HOT WIENER'Sと比較するのは酷だけど、きょう日￥200のプライスは上出来だ。


オイラにとっては一番のビタミン剤だ♪












と、上機嫌で馴染みの整備工場へ行ったのですが、やっぱり光軸がうまく合わない・・・。


構造上の問題なのかな～？


とりあえず規定の範囲に納まるように調整してもらいましたが、「もしかしたら落っことされるかも」なんて小心者のオイラを震え上がらせるような有難いお言葉をもらいつつ青森運輸支局へとやってまいりました。




ひとまず名義変更を済ませ、検査諸費用を支払い、イザ検査！



と思ったら、予約が入ってない!?


なーんと、前日にネットで入れた予約が来週に回されちゃってました！










その場で申し込みしなおし何とかお情けで最終ラウンドに入れてもらい、検査ラインに並びます。


もう幾つもの壁を乗り越えましたが、ココが一番の絶壁ではなかろうか・・・。








そして、見事・・・、

















光軸で落とされました!!!












検査ライン終了まで35分。




もはや整備工場へ行って調整してもらってる時間はありません。



一か八かで工具を取り出しズレてると指摘された反対方向へヘッドライトを向け再度ラインへ入りますが、












またしても×。











再検査は二回までしか認められていません。



つまりチャンスはあと一回って事。








祈るような気持ちでドライバーを使い調整スクリューを回し、








三度目のトライ！















合格！

















やったー!!!!






もうVFRの車検時より100倍くらい嬉しかったです。




その悶絶ぶりを同じく単車の検査で来られてた方に見られてたようで、心配してくださり声をかけてくれました。


たぶん今にも倒れそうなくらい疲れ切った顔をしてたんでしょうねw














そんなわけで色々ありましたが、16輪生活のスタートを切る事が出来ました。





もっともバリオスのコイルが相性が悪いためかアイドリングが不安定なのと、やはりコイルが悪さをしてるのかエンジン回転数を上げるとヘッドライトの光量が不足気味になると指摘されたので万全ではありません。







それが解決するまであぶ○事ゴッコはお預けだな。

う～む、思い出すなー、この曲が流れていた高校生の頃を。



そして、今のオイラにピッタリなテーマソングだ(TwT)
















さーて、あぶ○事ゴッコとか言うてたのに、何がどうなってこうなったか。






それは初代のホンダZやヴィヴィオで長年お世話になってた整備工場へ光軸の調整に向かってた時でした。



信号待ちで突然のエンジンストール。



セルを回しても再始動しません。



しばらくしてエンジンが冷えると始動します。




実は初代GSX-R乗りが「あー、例のアレか」とスグさま思い当たる定番の症状なんですよ～（泣）










点火コイルが加熱されてパンクすると出てくる独特の症状。


普通はエンジンが温まると調子が良くなるものなのに、コイツは逆に冷えてる方が調子良いんですな。



まあ、このレイアウトを見れば原因は分かろうというもの。


前からはラジエター。

下からはエンジン。


Wで加熱されたら、そりゃたまりませんわな。











そして、チャームポイントの２灯ヘッドライト。


命辛々なんとか整備工場へ辿り着いたものの、光軸の調整ができません。




どうイジッても右側の光が左へ向いてしまいます。

それに変なガタもある。







なんでじゃ～????




嘆きつつ失望の帰り道、今度はウィンカーが点灯しません。









おっかしいなー？


最初はちゃんと作動してたんだけど、リレーが逝かれた？







無駄とは分かっていつつウィンカー周りを見渡してみると、









げ！

フロント右ウィンカーのレンズにクラックが入ってるやんかー！











おまけに燃料コックもノブが折れてます。


これじゃプライヤーかペンチを使わないと回せません。





ああ、気分は舘ひ○しが遠のいて行く・・・。







この話にゴールはあるのか？



明日への希望は無いのか。






人類滅亡・・・、




ではなく、自賠責の有効期限まではあと14日。


あと14日しかないのだ！

昨年の晩秋に身の程知らずの身請けをして見事に暗礁へ乗り上げたGSX-R復活プロジェクト。






それが今の時期になって再始動となったのは、














思い切ってキャブのOHをプロに丸投げしたところ見事にエンジンが息を吹き返すに至ったためでした。




諭吉様を五人ほど身売りしてしまいましたが・・・(泣)







払った犠牲は大きかったですが、とにもかくにも火入れが叶ったならコッチのもの。





一気に行こうぜ、一気に(byﾕｰｼﾞ)












まーずはフロントブレーキの若干引き摺るような感じ。


キャリパー・ポッドを動かせば解消するかな～？




と実に安直な考えでエア抜きをしてみましたれば、アッサリ引き摺りが無くなりました(爆)



無精もタマにはイイ結果を生みだすんですね(←ｵｲｵｲ)













んでもリア・ブレーキは世の中の厳しさを教えてくれました。


エア抜きをしようとペダルをダフってみたら手応えが全くない。


当然ブレーキオイルも抜けてきません。


何かと思ったらマスターシリンダーが固着。


分解してみたら中が定番の鍾乳洞(汗)


クリーニングしたら無事に復活したのですが、慌ててヤフオクに走らなくて良かったっス。


この辺の作業は後日整備手帳にでもアップしますか。






と、手力が通用するのはココまで。




やはり干支一回り分の眠りは熟睡し過ぎて仮死状態に近かったでしょうから、やっぱりヤフオク＆ショッピングに頼らざるを得ません。













ってなわけで、ポチ！













よーし、よーし、来たなー♪

















やっぱシェルビーGT500は1967年式に限る！


フォグランプは丸型なのがイイんです。


エレノアではないけど、コレでも十分カッコええじゃないですか。









ねぇ、この横長テールランプがタイヤスモークに包まれてスタートしてゆく後ろ姿なんて最高にシビれるじゃあございません？














Σ┗|ﾟдﾟ* | ｵﾏｴ ﾅﾆｼﾃﾝﾈﾝ!










失礼しました～












エアクリーナーが入ってなかった、なんて旧車じゃ付き物の定番もありましたが、一点だけ新品が安く出て大助かりっ！












バッテリーも当然12年物が熟成されたまま装着されてたので2016年産を取り寄せ。


ここはケチらず信頼のYUASA開放型にしときます。











その分オイルはケチったりしてw


でも一応化学合成油です。


MZのMEO-012 10W-40。


VFRに入れたらシフト抜けしなくなってイイ感じだったからね。















取り付けて設置して交換して、いざ、イグニッション！




おお、エンジンが一発で目覚めた！


アイドリングも安定してる。









よっし、自賠責入って仮ナンバー取りに行って馴染みの整備工場で光軸調整してもらって週明けに陸運局行って車検取得じゃぁ～!!!












へへっ、来週にはあ○刑事の最終回「悪夢」ゴッコやるんだ♬


どこかに117クーペ走ってないかな～。







などと愚か者が16輪生活に夢をはせた二日後。














GSX-Rはバラバラになっていたのでした。








人生山ありゃ苦もあるさ、



って、イイこと全然ないじゃん！




問題噴出でくじけそう・・・(TwT)

今の時期、郊外の国道沿いではあるものが立ち始めます。











かかし。






作物が実り始める頃のモノと言えはモノですが、



テクノロジーの解析が進んで効果は「？」となってしまった現代では設置する農家も殆ど無くなってしまいました。






そんな時代になんでこんなモノが？



しかも田んぼや畑ではなく道路沿いに？















実はイベントとして設置されてたものなんですね。



その名もかかしロード280。







中でも目玉は、














かかしロードの始発点に設置された巨大かかし。






でも、なぜにど根性ガエルのひろしが？















あー、そういう事ね。



松ケンさんはコチラの出身ですから。







そんなイベントを横目に旧車イベントに行ってきました。













北の集い2016。



よろしければ、いつも通りユルくご覧ください。







そして今年のNEXTイベントは、











9月18日(日)においらせクラシックカーフェスタが初開催。


場所はみなくる館という所だそうです。










そしてラストは10月30日(日)のクラシックカーミーティングin三沢航空科学館。






どちらもオイラは出場が限りなく不可能に近いです。






もう今年は北の集いでイベント閉幕か～。


面白くないっ！






と、いじけた中年が一人で祭りを始動。














愚かな16輪生活という破滅の儀式を。









詳細は来週にでも。