RX-Rspec03のブログ一覧

ニューマシン・アルトターボRS、シェイクダウン。














ワークスが撤退したスバルから2016年に新天地を求めスズキへと移籍したRX-Rspec03選手だったが、すでに開発が終了していたKei・Bターボのパフォーマンス低下に苦戦。下位に甘んじる日々が続いていた。

このまま引退か？との噂も囁かれたが、2017シーズン閉幕直前になって突如ニューマシン・アルトターボRSの投入が決定。

ヴィヴィオRX-R以来の戦闘力に溢れるマシンを得たRX選手は2018シーズン開幕戦に向け精力的にテスト走行を行っている。
フルワークス体制とは行かなかったもののターボRSはトップ争いに加われるポテンシャルを十二分に持っており、「2シーズン苦労したのは一体何だったのかと思ってしまう。それだけコイツがファンタスティックなマシンて事さ。来シーズンが楽しみだね」と満足気に語った。
最終戦、ラリー・ナイトワーキングを思わぬアクシデントによりリタイヤで終えたRX選手。
だが、その目は希望に満ちた新たなステージへ向けられている。

しかし、デビュー戦となる東日本縦断ラリーまでに残された時間はあと僅か。
やれる事は限られているが、RX選手としては初めてとなるセミオートマチック・ギヤボックスやアクティブ・ブレーキシステム、フライバイワイヤー・スロットルなど新世代の機能で武装されたこのNewウェポンがライバルにとって脅威となるのは間違いないだろう。


闘いの火蓋は明日、30日のam8:00に切られる。





何年かぶりでメルマガを書いてみました。
以前にもブログで取り上げたことがあったけど、昔オイラの友人たちは寛大にもこんな迷惑メールを受信してくださってたんです。
そして孤立していった・・・(TmT)

大迷惑なモノにお付き合いいただき、ありがとうございますm(_ _)m


そんなわけで、ちょっくら明日から新しい相棒と旅に出てきま～す。

またしばらく更新をお休みしてました。



気が付けば師走。


色々ありましたわ。






まーずは、






新しい仕事をはじめましてな。





どんなのかと言いますと、












三菱ふそうキャンターでこんな事をする業務です。



ま、キーワードは、




〇〇に共感した？



ヤ〇の運び屋。




かなりヤバい稼業なんでネットでは公開できません。



例の事情で自活できないほど年収ダウンしてましたから生きてくのに必死です。


知りたい方は携帯アドレスか電話番号を知ってる、あるいは直接対面が可能など、何かしらプライベートのアクセスがある方のみお伝えします。








んで、ココからはもっとデンジャラスな話なんですが、













やっちゃった～。



いや、やられました。





右折車両にドッカーン!!!っと。




右折レーンにクルマが並んでる間からゼロ確認でグイっと。

そりゃ避けられません。

直前だったもの。

ピエロリアッティでもペターソルベルグでもセバスチャンオジェでもアリバタネンでも新井敏弘でもセバスチャンローブでもユハカンクネンでも回避は無理っ！


普通はどちらも動いてたって事で責任割合7:3になるらしいけど、今回は9:1になるとか。


それでも納得行きません。


あまりにも理不尽すぎるからダダこねて長引いてます。



怪我は衝突の瞬間パニックブレーキかけてたから右足がアクセルペダルにヒットしたみたいで赤くなった。

なので病院には行ったっス。

事故で人身扱いなんて生まれて初めてだぜ。


それよりも事故は二十年くらい遭った事無かったのに・・・。




あー、腹立つ!!!


もう次進む!!





Keiとはさようなら。



修理しようと思えば相手の保険で治せたけど、もう未練はありません。






という事で当ガレージにはWRCベースマシンである、









トヨタ・ヤリスが収まったわけですが、



これは代車。



こんな電子デバイスに支配されるような気分悪いクルマなんか買うわけありません。

もっと自由に走れるのがイイな。




で、どうしようかね？

はあ、何だか元気が出ない。



このまま白悪魔のシーズンを迎えたらオイラどうなってしまうんだ？






なんて心がブッ潰れそうだったので、











今シーズン・ラストの旧車イベント、クラシックカーミーティングin三沢航空科学館に行ってきました。


いきなりT-2練習機の隣に誘導されまして、やっぱり当時の広告ポスター再現を狙われたんかなぁ？












んで、いつものように展示モードへ移行したのですが、何だか空が曇天なんですわ。









おお、昨年と同じくプリンス・ホーミー・コーチが見山。

やっぱこのヒストリーを感じる外観が癒されるねぇ。

今のオイラにとって旧車は慰められる存在だよ。







あ、みんカラから去って行った16輪生活さん。

無事にお会いできて何よりです。









ほんで今年は初めてプラモのフリマが出店してたんですが、何気にレア物が何点かありまして、











その中から無駄遣い対象を発見！


レア度ではまあまあの一点ですが、相場よりもメッチャ安のプライスでした。

中をチェックしたら欠品が無かったので掘り出し物だったっス。












ただ、残念なことに開会の挨拶が始まって早々空が泣き出してしまい、出場台数も例年の半分以下くらいしか集まりませんでした。


でも私のブレークしたハートを治すには有益な時間だったと思います。



来シーズンの開幕はどこになるかな？




はい、前進前進。

こんばんは。



ご無沙汰してました。






例の事情により更新をしばらく休止しておりました。






そして、










終わりました。










何人かの方は既に事情を知っておられるので気遣いの言葉をかけていただき有難い限りでした。


この場を借りてお礼申し上げます。











それで、ジッとしてると心がブッ潰れそうだったため、















一先ず先日の連休を利用し旅に出てみまして、














大好きな夏が今年は全然味わえなかったので少しでも取り戻すべく↑な所に来てみたのですが、



家族連れやカップルや女子会の犇めく中で一人旅のライダーに居場所があるわけもなく温泉に浸かっただけで早々に退散。











やっぱり旧車に囲まれる方が慰められました。













その帰り道にココへ立ち寄りましたら、












CB400SFを駆り、自宅にはNSRの逆車やカスタムモンキーが並ぶというパツキンのお姉さんに逆ナンされ、変態単車談義を三十分以上にわたって繰り広げたという。





やっぱ旅は気まぐれの方が楽しい時間を過ごせますね。












でも帰還したら余計に寂しくなっちまったもんだから、















何年かぶりで学生に戻りましてな。











中年は経年劣化が激しく↑コレですっかり自信を無くしたってのに、











こんなのに進んでるという勘違い野郎。








他にも頼まれ事が重なって、当ガレージには、











こんなのや、










こんなのを始めとして単車が五台も並んでたり・・・。











ま、ひとまず元気です。







んで、↑↑の感傷ツーリングは改めて紀行録を後日にさせていただくとして、















途中になったまま放置してた夏の隙間ツーリング続きをアップしました。

これでもまだ完成ではありませんが、よろしければご覧ください。

アメショー君、上手い事スキマに入り込んでるつもりでしょうが、





巨体が丸見えよ♪










人は隙を突かれると悔しくなりますが、ちょっとした隙間に入り込めると嬉しくなったりするものです。














私の愛機ホンダZもそのコンパクトさを生かしビティ足場で組んだ車庫にピッタリと収まっております。













その小さい美点は広く認められてるようで、













オールドタイマー別冊ヴィンテージ・パラダイス最新号の小さいクルマ特集でも表紙を飾っておりますです、はい。













小さいから自由になれる。


ハイパワーなクルマばかりに心酔してる人には理解できないだろうけど、公道でパワーバンドいっぱい使った走りを排気量がデカいのでやったらどうなる？


免許が無くなるか１ライフ落とすのが目に見えてるけど、サブロクでやってもたかが知れてるからね。




その伸び伸びと走れるのがフリーダムって事さ。












ほんで掲載されてた主要諸元なんだけど・・・。




最終型Zの車両重量は530kg。


GSSのタイヤはバイアスではなく145SR10のラジアルなんス。



天下の八重洲出版、残念！




こういうのは隙間じゃなくて隙を突くってのか？













んで当方のZなんですが、先日バックランプのレンズを交換した際にリヤシートの座面したがビショビショになってたのを発見したんですわ。

身請けした当初から水が溜まる傾向があったのは分かってたんですが、どうもトランクスペースから侵入してるみたいなんですよ。








その原因が運転席側のテールランプだったんです。


ボディ側の下がグサグサ。

水ってのはチョットした隙間から入ってくるからね。


これはPOR-15を塗ってからグリーンで塗装した後ですが、見事にボロボロでした。








なのでホムセンからウレタンシートを買って来てカットし貼り付け。








ところがテールランプの枠を固定するためのボルトが下側だけ無くなってます。


これではテールランプ本体とサンドできず隙間が開いたままになるので水漏れが止まりません。









なので新たに枠へ穴を開けボルトを通してしまいました。


ボルトの頭が丸見え？


こんなの誰も見てませんて。



人間の心の隙を突いた対処療法は後日あらためて整備手帳にアップします。










ひとまず盆休みはまともに取れなかったけど、









時間の隙間を突いてツーリングに行ってきました。


前半だけですがご覧いただけたら幸いです。