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先日のクラシックカークラブ青森ミーティングinこみせ。




お疲れさまでした～。





前日まで青空がまぶしいくらいだったのに、当日は今までで一番の悪天候。


出場台数も156台と少なめだったとか。




んで、最後のパレードが始まるくらいになって天気が回復。





もう狙われてるとしか思えんかったよ。






んでも何時もの面々とダベれたから楽しかったっス♪








ひとまず、







オイラは行けなかったけど前日のツーリングと、








当日の動画が公開されてました。







ほんでオフレポは、











その①と、









その②だけアップしましたのでご覧いただけたら幸いです。



今週は忙しいので後は毎度のごとくキーワード画像だけにして、残りは順次作成できしだい公開します。




















そりゃ快適ですがな。














コネクションはかくあるべし。















眼科に行こう。















帰って来てくれたのかい？(涙)













ヨゴレが一人。

















ハロー→せんべい→グッバイ(５分)














しんげん公、何かあったんですか？













「また来年！」と言った後の気まずさ。















ローカルニュースはKさんのケンメリでした。

お別れなんだってね。























長年おやつの定番として君臨してきたカール。















チーズ味は辛うじて西日本でのみ継続販売されるけど、このカレー味は生産終了。





看板屋さんが見つけて来たのを譲ってくれたんだけど絶版前駆け込み需要で品切れ続出だから、もうこれが最後になるかもな。





みんなで噛み締めながら味わうんだ。








みんなって？








そりゃもうすぐ、






というか、いよいよ明後日となった年に一回の本州最北の旧車大祭典、












クラシックカークラブ青森ミーティングinこみせに来るいつもの面々とね。









なんか明後日の天気予報が微妙なんだけど、エアコン無し車が過半数を占める旧車イベントにとっては助かるんじゃないの？

















ってなわけでZをイベント出場に向けて色々準備はしてたんだけど、最後は小物の交換。












でも作業は結構大がかりだったりします。














フロント助手席側の足を外してドライブシャフトを抜きまして、ようやく問題個所に到達。














この度のブツはロアアームのボールジョイントだったんですよー。



大抵はロアアームを外すだけで交換できるんですが、Zやライフの場合ドライブシャフトが邪魔してボールジョイントのナットが緩められないんです。


当然ボールジョイント・リムーバーも入る余地が無いので足回りを丸ごと外す羽目になるという・・・。














んで、苦労して外したロアアームからボールジョイントを外すのですが、これが抜けないんですわ。



バーナーで炙りプーラーで引っこ抜こうとしたのですが、1mmたりとも動きません。



プレス機が欲しいっ(TwT)














んで、苦肉の策というか、敗者の逃避というか、無理が効かない年頃になったというか、




車検対策で交換した穴が開いてるロアアームを再び引っ張り出して来ました。



ここは単にコの字断面のアームへ蓋をしてるだけの部分なので強度的には問題ないから、車検前に鉄板をジーナスで貼り付けたらよろし。













何よりボールジョイントの方が生きてるので洗浄しグリスを詰め替えブーツをネオライフから取り寄せた新品に交換。















なんか大がかりな脱着をした割にはショボい作業内容だけど、フロントのガタが無くなるのは大きいです。













元通りにしてテスト走行したら、



おお、心地よいハンドリング♪





んでも、ここまでやったら何か物足りなくなったもんで、













温存してた純正ホイールを引っ張り出しツヤ消しブラックを塗ったくりましたら、





















こうだったのが、


















こうなりました。



















でも、現状はこうだったり・・・。











いや、行きますよ。




明日のツーリングは行けなくなっちゃったけど、こみせは行きます！







いつもの皆様、カール抱えて待ってます～。

「なんか珍しいのを預かっちゃってさぁ～」






隣のバイク屋さんヤードがまたまた増車しちゃったらしいです。





旧車に接する人生を歩んでると、だいたい70年代から90年代の二輪＆四輪が探してるわけでもないのに自然と集まって来ちゃうんだよね。





まあ今回もその年代あたりの何かなんだろうな～、









と、久しぶりにガレージを覗きに行きましたら、






































!!!!!!!!!!!!
















こ、こりゃあ・・・



















ホンダCYB350じゃないスかっ!!!


いきなり1960年代ですよ!!













CYBってなんじゃいな？


って方のために一応ウンチクなど一発。



これは1968年にCB350をベースにしてRSC(HRCの前身)がレーシングパーツを組み込みロードレーサーとして発表したモデルです。

フレーム、エンジン、ギヤボックスに手が入っており、CB350の面影はあまり残ってません。











オリジナルは前輪ドラムブレーキのハズなんですが、これはディスクになってます。



というか、フロントフォークは近年型の何かをコンバートしてるな。












って事はブレーキ・オイルが使われてる・・・。













出たぁーーーー!!!


鶏ガラスープ顆粒状(爆)



オリジナルのドラムブレーキだったら全く問題なかったのにな～。











うはっ!!!


ブッ太いパイプでブローバイ垂れ流し！


今じゃサーキット門前払いだ。











燃料タンクもこの通り・・・、











あれ？


中は腐ってない！


うわっ、FRPなんだ。


屋外放置だったら紫外線で崩壊してたとこだね。










いやー、これは是非復活させてほしいな。














その前にエンジンのサウンドが鳴り響く姿を見てみたいよ。






なんてサーキットを走らせるのに思いをはせてたら隣のバイク屋さんが、









「そう言えば今日オフロードレースやってるって聞いたな」












なんですと！


そりゃあ行ってみなきゃ！











と、高速インターを降りて来たSR311フェアレディを横目に市内東側へ向かいます。














やって来ましたのは青森スピードパーク。












この日はJORシリーズの一戦が開催されてました。










おお、アストンマーチンDB9じゃん！










うわっ！


ヤマハのミニトレ！

懐かしいな。











おいおい、よそ見してんじゃねぇよ。


到着した時はトップカテゴリーのプロトタイプクラスがタイムアタックしてました。



いやいや、迫力が凄ぇけど砂埃が酷でぇ！




というわけで予選終了後に散水車が出動。








それが本戦に多大な影響を及ぼすことになってしまうのです。










まずは最小排気量のクラスから。


ポールはジムニー1300。


同じくフロントロー・アウト側はTR-S。



他はジムニー660が占めてますが、一台だけミラX4が参戦してました。














散水車が出たためにスターティンググリットがマッドの上となってしまったジムニー1300でしたが、何とかロスを最小限に抑えてトップは死守しました。










割を食ったのがTR-S。



スタート直後マッドに乗ってしまい大幅な後退。

ブービーまで順位を落としてしまいます。



しかし、そこから物凄い追撃を開始！


中盤くらいで見事に２位へ返り咲き、あわやトップのジムニー1300を捉えるか⁉













という所まで行ったのですが、終始ジムニー1300が首位をキープし、見事ポールtoウィン。


やはり排気量に勝るものは無しって事なのか・・・。












なんかスタート早々に白煙を上げてるのも何台かあったりして、とうとうジムニーの一台は終盤にコース上でストップしてました。


定番の横転もファイナルラップでありましたし、なかなかにハードなレースだったっス。













アッパークラスも観戦したかったけど、残念ながら午後から予定が入ってたため撤収。


今度は秋に開催されるみたいだから観てみたいね。











その前に、





いよいよ来週だよ～。












クラシックカークラブ青森ミーティングinこみせ。










ひとまず、それに備えて、












ホンダZのサイドシルを補修しました。


Keiのフロア補修と似たような内容なので端折ってますが、よろしければご覧ください。



来週は頑張って出場しますので、皆様よろしくお願いいたします。













おお、ネオライフからも応援の手紙が届きましたよ。











ううう、コーヒー野郎さんの励ましに涙が・・・。














あー、いやー、そのー、




頂いたんじゃなく、取り寄せだったり・・・。



この部分に問題が出たって事で・・・。
















間に合うのか、来週⁉

神奈川に旅行へ行った友人から土産でサザエさんファミリーのカステラを頂き、
















「なんでいじわるばあさんが入ってんだ？」








と波平さんを誤認するマヌケを働いていたある日、























「ブレーキがぁ～～!!!!!!」























と、移住先が決定し一時的に帰って来てた大阪人君から救援要請℡があったので駆けつけてみますれば、
















フロントブレーキが引きずりを起こしてました。



まあ、定番のキャリパーが固着だろ？



と思って分解したのですが、ポッドはスンナリ引っ込みます。







なんじゃいな、これは？














ん？


ブレーキレバーがスッカスカ⁉













うわ～、マスターシリンダーの方かよ。



んで、画像を取り忘れたんだけどリザーブタンク開けたらブレーキオイルがゼリー状になってやんの！




おいっ！

フルード交換したの何時だ？








「そげなもんコイツ買うてからやったことありまへんがな」












こらーーーーーーー!!!!!!!!!!!!















格闘中の画像も撮り忘れてしまうようなマヌケぶりでしたが、何とかマスターシリンダーを分解し徹底洗浄の上エア抜きをしたら無事に引きずりが解消し制動も復帰しました。















大阪人君は結局地元に戻ることになったのですが、ビーゴを手放して大阪ではスペイシーをメインカーにするみたいです。



それだったらメンテはシッカリやらんと。



オイル交換はしてるか？
















「去年RXさんにやってもらったっきりっス」
























コラーーーーーー!!!!!!!!!!!!MarkⅡ














二輪はエンジンブローしたらハイサイドで転倒するぜぇ？


まあ遠心クラッチだったらリスクは少ないだろうけど・・・。















おーっと、人様の心配してる場合じゃなかった。











まずはKeiが車検を迎えるんでフロアに開いた破孔を補修しました。



適当にデッチ上げだのでプロフェッショナル視点は抜いてご覧ください。












それが終わったと思ったら、次はZが・・・。













元から助手席側はサクサクしてたんだけどさー。



















クラシックカークラブ青森ミーティングinこみせまで二週間。









頑張りま～す(滝汗)

と言えば、












オートレースになるとの解釈でよろしいのかな？




コース専用マシンが早いのは当たり前だけど、







モタード速えぇ～～!!!!!!











んで、本州最北の地は花札やポーカーに10円20円賭けるのが当たり前になっており、修学旅行中に新幹線の中で銅貨を積み重ねながら花札やってたら鉄道警察隊に連行されたとか、賭博から生まれたゴニンカンというカードゲームが御当地風物詩として今も受け継がれていたり、全国でも有数の博打好き文化なのですが、




オートレース場はもちろんのこと、競馬場もボートレース場もございません。






競輪場はあるな。



我が家の割と近くにw








ただ、地元人でも知らない人が多いんだけど、かつてはこの地に競馬場があったんですわ。

















これは閉鎖された直後くらいに撮影された航空写真かな？



戦前と戦後の極僅かな期間しか営業してなかったので知名度が低いのも無理ないです。







現在はどうなってるかと申しますと、よくある話ですが住宅地になってました。






でも、そういう場合って更地にして造成して・・・、




となるから、コースの痕跡は跡形も残ってない、





のが普通ですが、













地図を見るとオーバルコースがそのまま公道として使われており、それに沿って住宅が立ち並んでる？







なんだかイメージが浮かんでこない。



こりゃ行ってみねばなるまいて。











競馬場へ行くんですから、













鉄馬のCBX125Fで行くのがマナーだよね。











と、意味のない基準を持ち出しながら現着しました。



ここはメインストレートのエンドあたりになるのか？



確かにそれらしく回り込んでるコーナーが行く手にあります。













そのコーナーを立ち上がるとバックストレートが伸びてます。


ホントにコースをそのまま残して土地を分筆したんだな。



たった２、３年で閉鎖に追い込まれた運営側の意地だったんかいね？













しかし、コースがすべて残っているわけではありません。


もう一方のコーナーは小学校が建てられ無くなってました。









そこから少し進むとコースに戻ってメインストレートへ繋がります。





この青森競馬場が存在していたのは昔あった松木屋というデパートの最上階と立体駐車場を繋ぐ連絡橋に昭和30年代撮影の市内航空写真がパネルで展示されており、それで知りました。




競馬には関心が無いし、この施設も当然リアルタイムで接した事は無いんだけど、昭和時代の痕跡を探して思いを馳せるってのが好きなので何時か来てみたいと思いながら20年以上の月日が経ってたんス。







こんな感じの近代史巡りはまだまだネタがあるので、機会があったらまたやってみたいです。











ちなみに、この時利用したYahoo!ナビ付属の運転診断は、











やっぱりコーナーリングが高評価(^^♪