セミトラ装着。

ある凍てつく寒さの続く日に届けられた小さな宝箱。

この幸せの黄色い箱の中には、私の二十年越しの夢が入っているのです。

ホンダZ GSSに乗っていた時に憧れながらも手の届かなかった幻の品。

それは、

セミトランジスター点火システム！

なに？知らない！

この罰当たりめ！

と言っても無理はありませんね。

昔の車は「コンタクト・ポイント」という物を使って点火のON/OFFを行っていたのですが、この方式はポイントの摩耗と点火の不安定さという欠点を持っていました。

そこでトランジスターを使ってクランク角を検知し点火を正確にしようという狙いで開発されたのがトランジスター点火方式でした。

なぜこのキットがセミかというと、クランク角の検知自体はポイントで行うためなんですね。
でもその分簡単に取り付けが出来るんですよ。

そしてポイントは生電流のON/OFFから解放され信号を送る役目だけになるので消耗が大幅に少なくなります。

しかも、このキットを販売している「ネオ・ライフ」さんでは、ホンダのサブロク・モデルに合わせてハーネスを組んでいるため、ボルトオンでセミトラ・イグニッションに変身させられるという素晴らしい内容を持っています。

さらに親切な図解入り取り付け説明書まで添付されているという素晴らしさ。

配線はコイルとデスビに割り込ませるだけなので5分も掛からず終了。

しかし、昔は横長だった本体が縦長になっていたのでバルクヘッドに固定するという予定を変更しなければならず少々悩みました。

ホーンの間と間に入れるなんておバカな事も試しましたが、結局は助手席側ストラットの取り付けナットにブラケットを付けて固定しました。

「熱や水の影響を受けない場所に取り付けるように」という説明書の要求を満たしているとは思うのですが・・・。

取り付け後、エンジンを掛けたら早速効果が表れました。

氷点下だったのに一発始動！

そしてアイドリングも安定してます。

エンジンが暖まった後でキャブを調整し点火時期もいじったらますます好調に！

この感動、フルトランジスター点火が普通になってしまった今の車じゃ絶対に味わえないです！