ハブ・ベアリング交換②

現在でもベアリングは純正が出ます。

でもここは社外品の両面オイルシール付きを買った方が賢明かも知れません。
耐久性が高いでしょうからね。
価格も若干安いみたいですし・・・。

さて、ベアリングをナックルに打ち込む・・・、

おっと、その前にサービス・マニュアルに載っていない(と聞きました)作業を一席。

ナックルのベアリングがハマる部分にポンチを打ってバリを立てておきます。
アウト・インそれぞれ三ヶ所くらいで十分でしょう。
こうすることでベアリング本体が回転してしまうのを防げます。
一体型の現行車では心配無用ですが、分離式の旧車はベアリングが固着気味になると本体が少しづつ回り始めて位置がずれ、シール類を痛めてしまう場合があるそうです。

地味～で簡素な加工ですが、少しでもトラブルを防止するためには有効かと。

ようやくベアリングを打ち込み。
まずはインボード側から。

古いベアリングを当て木にしてハンマーで叩きます。

言うまでもありませんが、叩くのは外側ですよ。
内側を攻めたらせっかくの新品ベアリングがパーになります。

無事にハマったら貴重なOリングを慎重に溝へ入れてプレートを取り付けます。

裏返して今度はアウト側。

この時にセンターのカラーを入れるのをお忘れなく！

これを忘れるとベアリングの位置決めが正確にできません。

打ち終わったらワッシャーを置いて

ダスト・シールを嵌めます。

この時も古いシールを当て木にしてハンマーで叩きます。

完全に打ち込む前に↑のワッシャ―をセンター出ししときましょう。

あとはナックルを元通り取り付けて完成。

当たり前だけど、走行中の不快なノイズが無くなりました♪

ヴィヴィオのハブ・ベアリング交換は泣きたくなるくらい辛いけど、ライフだったら鼻歌交じりでできます。

まあ、度々逝ってしまうのは勘弁して欲しいですがね。