ブレーキパッド交換

納車翌日にサクッとパッド交換です。
試乗したGRスポーツ（CVT）のブレーキの効き具合に不満があったのです。
ホイール外してキャリパーのボルトを緩めます。14mm

キャリパーを吊っておくのが定石ですが手持ちの道具ではいい場所にアプローチできず、F30やぷじろうの時と同じくツールボックスの上に置きました。

内側は矢印の金具が付いてました。

一方、用意したディクセルのMタイプにはそのような金具はない。
どうやら単純に装着しやすくするサポートの金具のようです。
ちなみにこのポッチがあるのが内側ね。

ほんでまぁグリスを塗りつつサクッと交換。Odo10kmも行ってないのでピストンを押し戻す必要もなく終了。
ブレーキローターはホイールナットで固定する仕様のようで、作業中グラングランしてましてマジでびっくりした。

制動力ははっきり言って純正とほぼ変わらない感じです。
実は納車段階でリアをディクセルのRGSに交換しており、フロント純正+リアRGSでブレーキの効きに関する不満は解消してました。
でもよいのです。純正はブレーキダストがずいぶんと酷いらしく、ディクセルのMタイプにしておけばダスト低減は保証されてますからねん。

という感じでなんやかんやと弄っていきます♪