スペーサーからワイドトレッドスペーサーに変更②

■スペーサーからワイドトレッドスペーサーに変更①からの続きです♪
https://minkara.carview.co.jp/userid/224083/car/2577925/6702519/note.aspx

ワイドトレッドスペーサー付属のハブリングが64mmでSA-37Rの73mmとは合わないので5mmのスペーサー装着時に使用したハブリングを装着しました。

話は戻りますがLUGNUTSがワイドトレッドスペーサーから8mm、純正ハブボルトが13mm飛び出ていますがSA-35Rには逃げがあるので干渉しません。

逃げの深さは12mmです。
矢印の穴には面取りがあります。

分かりにくい写真ですが
ホイールの中にスマホを突っ込んで写しています。

ホイールの穴の面取り(矢印の箇所)が有るので純正ハブボルト先端がギリギリ干渉しません。
※個体差有るかも知れませんが....

■フロントから

5mmスペーサー装着時

※オイラのは2度程キャンバー付けてます。

■フロントから

11mmワイドトレッドスペーサー装着時

フェンダー頂点からホイールスポーク突起部まで糸を垂らすと約1〜2mm隙間があります

※オイラのは2度程キャンバー付けてます。
※水平な路面ではありません。

■リアから

5mmスペーサー装着時

■リアから

11mmワイドトレッドスペーサー装着時

フェンダー頂点からホイールスポーク突起部まで糸を垂らすと隙間は約0mmです。
Dによってはグレーゾーンだったりアウトになると思います。

※水平な路面ではありません。


■最後に
車両個体差や路面によりオイラと同じ寸法にはなりません。
オイラの車両はフロントキャンバー角度を弄っています。
ワイドトレッドスペーサー装着を推奨しているわけではありません。
参考にされる方、装着される方は自己責任でお願いします。