・BMW MINI COOPER S　R53の潜在能力・

現所有のALPINA B3 3.3がもうじき走行距離１８００００ｋｍになる。
胸のすくようなメカチューンエンジンの音とパワーをいつまでも維持するにあたり、
これはちょっと延命も考えなければな・・・と、思った。

もう一台B3とはちょっと違った楽しさのあるセカンドカーが欲しいな、
と購入に至ったR53型ミニ クーパーＳ。

小さめボディでスパーチャージャー過給のハイパワーハッチバックモデル。
ＮＡモデル（自然吸気式）よりも、ある程度簡単にパワーが上げれるのも魅力（笑）。
Ｂ3と同じ、噛めば噛むほどに味わいが深まるその資質は流石ＢＭＷだ。

特に切れ味の良いコーナリングが気に入っている。


で、まだ手に入れて間もないＲ５３だが、どの程度だろう？かと思うのは人の・・・
いや、クルママニアの常（汗）。


で、

ユーチューブで発見した、ニュルブルクリンク（ドイツのサーキット）の一般走行で
”Ｅ46型Ｍ3”を追う”Ｒ53”動画がアップされていた。

343psのＭ3に対し、Ｒ53のほうはわたしの”Ｓ”170ｐｓから更にチューンされた
モデルのジョンクーパーワークス200ｐｓ超だ。

重量差は約４００ｋｇ！あり、動画でもそのとおり、立ち上がりでＭ3、
コーナリングではＲ53がそれぞれ速い。

Ｍ3とは兄弟車のようなＢ3に乗るわたしだが、ミニと乗り比べたフィーリング
そのままのバトルになっていて納得できて面白い。

サーキットではこの結果だが、日本のストリートやワインディングでは、
Ｒ53ミニの軽量さ、と、使いきれるパワーがアドバンテージを持つだろう。
その点では、ジョンクーパーよりパワーの劣る”Ｓ”のほうが、高回転を維持
しつつ踏めて（峠ではＳのパワーでも十二分に速い）、楽しさは勝るのだろうと思える。


いやいやしかし、Ｍ3やＢ3は3300ｃｃほどもの排気量があるのに、
ミニは1600ｃｃでこのポテンシャルってのは驚き意外の何者でもない。
そしてそれが、15年前に作られた過給機搭載モデルだというね（汗）。



考える。


ミニと、アルピナ。




”こころに訴えかけるビート”はしかし、アルピナが上だという事実。
性能や速さだけでは、愛着、維持しようとする情熱は湧かないものだ。


これは、いろいろいじっているミニを見てもわかるが、
Ｂ3は弄る隙がないほどに良く考えられ、連綿と製造されている（いじってるけども）。

Ｂ3のフィーリングに少しでも近く・・・近くにが、今ミニの目標である。






新車価格1000万と300万で言えば、ミニＲ５３の出来は、凄まじいものがある。