【車検】HKS車高調オーバーホールと減衰力変更、アライメント調整

車検ついでに、車高調オーバーホールと減衰力変更、アライメント調整をしたいとと思い、ランエボに乗っていた頃から名前は知っていたHKS Kansaiサービスにお願いすることにしました。
今いる高松市からは250㎞ほど離れてますが、スタッフと対面で実車で調整してもらえる方が安心感があります。

装着しているHKSハイパーマックス4GTは新品装着から約3年5ヶ月。装着後の走行距離は約45,300㎞です。特に不具合は出ていません。
高速走行時、道路の凹凸を超えた後の揺れがもう少しだけ早く収まれば乗り易くなるかもと考えていました。
ノーマルの減衰力は前後ともに最強にしていたので、オーバーホールついでに減衰力変更をすることに。

スタッフにも試乗してもらい、
フロント伸び側+30%、縮み側+15%
リア伸び側+30%、縮み側変更無しにすることに。
高速道路を長距離走ることが多いため、街乗り時の乗り心地を多少犠牲にしても高速安定性重視に変更する選択をしました。
ハイパーマックスを知り尽くしたスタッフが、こちらの要望を受け止めて相談しながらセッティングしてくれるショップです。

車検整備後、車検、車高調オーバーホールとついでに減衰力変更、そしてアライメント調整なので日曜日夕方に持ち込み次の土曜日夕方に車を受け取ります。

ついでにちょっとだけ奈良観光もしました。

オーバーホールは全て分解して洗浄、消耗部品の交換をしてくれます。
バンプラバー、マウントラバーも必要な場合は交換してくれます。

ブーツは消耗品なのでもちろん交換です。

アライメントについても、ちょっとだけ内減りが気になることを告げると「できる範囲で調整してみます」とのことでした。

車高も整備前と全く変わらずにしてくれています。

因みに車検については必要な整備のみですが、今後、交換や整備が必要になりそうな箇所を指摘して教えてくれます。
様子を見ながら機会を見計らって近くの整備工場で少しずつ交換整備しようと考えてます。

減衰力変更の結果は奈良から高松への帰りで体感できました。

高速道路で凹凸を超えた後、車体がすぐに安定します。また、カーブに入る際もフロントが前よりしっかりしていて安心感が増しました。
そのかわり、街乗りではゴツゴツ感が増しました。
減衰力のダイヤルは前後共に最弱から3段目。試しにもう少し弱い方にダイヤル調整も試してみようと思ってます。