愛車プロフィール

ポルシェ ボクスターGTS、左MT。
2014年7月発注、10月生産、12月納車。

［概要］
Porsche Boxster GTS (981)
ボディタイプ： 2ドアオープン
ステアリング・ホイール・ポジション： 左
型式： ABA-981MA123

［寸法］
全長×全幅×全高： 4,405×1,800×1,270mm
ホイールベース： 2,475mm
トレッド（前／後）： 1,525/1,540mm
最低地上高： 100mm
ラゲージ・ルーム容量（前／後）： 150/130L

［重量・定員］
車両重量（車検証記載値）： 1,360kg
前前軸重／後後軸重： 620kg／740kg（≒46：54）
定員： 2名

［性能］
最小回転半径： 5.2m
燃料消費率： 11.1km/L
パワー・ウェイト・レシオ： 5.60kg/kW〔4.12kg/ps〕
トルク・ウェイト・レシオ： 3.68kg/Nm〔36.1kg/kgm〕
最高速度： 281km/h
0–100km/h加速： 5.0秒
フレキシビリティ（80–120km/h加速）： 6.7秒（MT5速）
空気抵抗係数（Cd）： 0.32

［エンジン］
型式： MA123
種類： 水冷式ミッドシップ水平対向6気筒DOHC
総排気量： 3,436cc
ボア×ストローク： 97.0×77.5mm
圧縮比： 1：12.5
最高回転数： 7,800rpm
最高出力： 243kW〔330ps〕/6,700rpm
最大トルク： 370Nm〔37.7kgm〕/4,500-5,800rpm
バッテリー： 12V2100W70Ah
燃料／タンク容量： 無鉛プレミアム・ガソリン／64L

［駆動装置］
駆動方式： MR（ミッドシップ・エンジン、後輪駆動）
トランスミッション： 6速MT
変速比：
（1速/2速/3速/4速/5速/6速/後退）
3.307/1.950/1.407/1.133/0.950/0.813/3.000
最終減速比： 3.888

［操向装置］
ステアリング形式： ラック&ピニオン（バリアブル・レシオ、電動パワー・アシスト）
ステアリング比： 16.5：1～12.37：1

［緩衝装置］
前輪・後輪： マクファーソン・ストラット、コイル・スプリング

［制御装置］
前輪・後輪主ブレーキ形式：
対向4ピストン・モノブロック・キャリパー、クロスドリル・ベンチレーテッド・ディスク
ローター径・厚（前／後）： 330・28／299・20mm
車両安定システム： PSM（ABS9.0含む）
駐車ブレーキ形式： 電子式

［タイヤ／ホイール］
タイヤ： （前）235/35ZR20、（後）265/35ZR20
ホイール： 20インチ・Carrera Sホイール、（前）8J×20 ET57、（後）9.5J×20 ET45

［価格］
車両本体： 885万円
オプション： 69万円
（プラチナペインテッドホイール・サテンマット、GTSコミュニケーションパッケージ、シートヒーター）

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最初は素のボクスターを買って、MTで回して走ろうと思っていた。けれども、色々考え込んでは、あれこれとオプションを追加していった結果、とうとうボクスターSの価格を超えてしまった。
「そういえば試乗の時はSの方が良かったんだ」ということも思い出した。

…ボクスターSのパワーは素晴らしく魅力的なものだった。それは背後から身体全体を包み込むように響く、エンジンの音やパワーの出方の重々しさを伴いつつも、低く広く地をつかんで這い回るように動く車の、図太いトルク感や爆発的な加速感だったろうか。自分が何かこの世ならぬ異様な物に乗っていて、同時にそれがこの上なく魅力的で貴重な体験なのだということを、瞬時に身体が理解する…これこそ「ポルシェ」だ。

そんなわけでやむなく予算を組み直し、ボクスターSをベースにオプションを再検討すると、たちどころにその次のグレードのボクスターGTSの価格に達してしまった。というよりも、もしも今Sを買うなら、価格差の割にはパワーが15馬力上がり、さらにスポクロ、PASM、スポエギ、20インチ、フルレザー、その他色々と標準装備が豊富でお得なGTSを選ぶべきなのだ。

ポルシェの各GTSモデルに共通する、黒いフロント・エアロやライトやロゴなど、黒を基調としたデザインのこの車には、カタログ・カラーの赤のほかにも、明るい色のボディが似合うと感じた。コンフィギュレータであれこれ試してみて、これしかないと思ったのが、この白ボディ、黒幌、そして暗い色のホイールの組み合わせだ。

オプションは「モデル名エンブレムなし」（\ 0、リアがスッキリ）、「プラチナペインテッドホイール（サテンマット）」（\ 134,000、ボディの代わりにホイールを塗る）、「GTSコミュニケーションパッケージ」（\ 480,000、カーボン・トリムや赤いメーターやステッチがオシャレ）、「スモーキングパッケージ」（\ 0、禁煙車だがあれば便利）、「シートヒーター」（\ 76,000、冬のオープンに必須）で、計69万円。PTVとBoseは諦め、おもに内外装を飾るオプション選びとなった。

2018年7月、ケイマンGT4に乗り換えのため売却。26,689km。ポルシェの左MTの魅力に、自分を優しく導いてくれた車となった。