TEIN EnduraPro PLUS  

純正形状ダンパー＋純正スプリング流用の為、車高はそのままに減衰調整可能。ロングツーリングからスポーティな走りまでの両立が可能となる。純正派の民には夢のようなサスペンションです。不満は特に無し。強いて言えばテイングリーンが好きでは無い。唯一の妥協点。あまり見ないで。

※自分はAP2 タイプSの純正サスペンションからの装着ですので、必然的にこのタイプSのスプリング＋エンデュラプロプラスの組み合わせですのであしからず。走りのガチ勢でもありません。

減衰力調整最も硬い1段目位置でもタイプSより少し柔らかく感じます。低速での路面の振動は少し抑え気味になったくらいですね。タイプSよりダンパーが動きます。猫足っぽくなったかな。ダンパーの限界領域は使わないので、これくらいでしっとり走れると心地よい感じ。
乗り味は、減衰力8段目でAP1-130標準車サスと同じくらい、減衰力2段目でタイプSより少し柔らかい。
ちなみに、16段目まで行くと柔らかくて前後ピッチングでグニャグニャ感が出ます。流石に使えないね。
助手席に人乗せてロングドライブだと、いいとこ11段目位までが普段使いセッティングになりそう。
純正タイプSのサスは今思うと激硬サスでした。以前は車庫入れ段差を乗り越える時、ダンパーがショック吸収あんまりしない挙動でした。ゴツゴツ感すごい。
ちょっとあの感覚が無くなって寂しい感がある。そう思うと、まだあのダンパーは抜けずに現役であるということがわかった。
捨てないで取っておこう。
　

また部品庫（自分の部屋）に不良在庫が…