ξ;ﾟ o ﾟ)ξ tatsukiのブログ一覧

最近の
日曜朝は大盛況の
芦有ですが

天気予報では
雨でしたので
クルマ少なかったです！

それにしても・・

オープンでも走りやすい気温になってきましたね。

天井開けて「スポーツプラス」モードにすると
自然吸気の快音がよく聞こえ、
とっても快感。

でも、気が付きました
吹かし過ぎで
今回めっちゃ燃費悪い(笑)

981以降は
エンジンアイドルストップが
備わっています。

って事は
バッテリーが
アイドリングストップ車
専用っちゅう事です。

エンジンスタートに大きな電力が使われるため
「回生エネルギー」を回収する仕組みが備わり、
中くらいのブレーキ以上では
オルタネーターとは別で充電が行なわれます。
メーターの液晶モニターで「電圧」を表示しておけば
停車時に充電でVが上がるのが確認できて面白い。

・・・・・あ
話題はバッテリーでした。

アイドリングストップ用のバッテリーは
比較的高額にもかかわらず寿命が2.5年ほどらしいです(汗)

って事は、ワシのボクスターのバッテリー丁度寿命やん！


でも、コンディションめっちゃ良いんですよね～
始動時のもたつきは一切ありません。
CーTECにいつも接続している事が長寿に繋がっている予感！？

今更ですが、C-TECってコスパ良いかも！


C-TECのコネクター取付け作業は「整備手帳」にて紹介中！
↓ ↓ ↓
「CTEC取付け」

晴れたら
ほぼ毎朝
4km以上ランニングで
鍛えてるのですが・・・

延暦寺

ホント疲れた！
東塔～西塔の往復
ほぼトレッキングやん！
普段使わない筋肉が悲鳴を上げてました。

さて
車でのアクセスに使う「比叡山ドライブウェイ」の印象は・・・

芦有や高雄山のような少しスピードが出せるコーナーが存在せず、
何だか面白味に欠ける。

大津市と京都市の両方を見渡せる眺望は良かったかな～

でも通行料金高めなので
あまり来なくていいかもって印象


↓フォトギャラリーはこちら
「延暦寺」

添加材

・・・・
効果を感じるけど
要らんって言う言葉も聞くし、
どうなんやろ？

自働車のメタルやベヤリングを
作っている会社の友人に聞いたら
「そりゃ、効果あるよ」
との事なので
安心して今回も投入！

呉さんとこの
デュアルブ
ほんと効きます。

・エンジンノイズの軽減
・回転のなめらかさ


パワーがUPしてるとか言われると怪しいけど、
エンジンがスムーズに回ります。
効果の割に安いので、オイル交換時に試してみて～

日曜日は
488ピスタに
乗せてもらい
芦有って来ました！

改めて思うことは・・・
あたり前ですが速い。
そして、
足回り硬いくせに乗り心地が良い。

高度なボディ剛性、ハイパワーエンジン、優秀なDCT、ホールド性の高いシート、グリップの高いタイヤ、よく効くカーボンブレーキ、高いダウンフォース


高性能な条件全てそろってますね(汗
ランボルギーニもマクラーレンも一般的に同じと思うかもしれませんが、
各社それぞれ違います。
フェラーリは性能のバランスが上手だと思います。

芦有の帰りは
812GTS(スパーファストのオープン版)
F8トリビュート(最新V8)
をディーラーにて拝見して、半日フェラーリ漬け。

あ～、ポルシェ～