ξ;ﾟ o ﾟ)ξ tatsukiのブログ一覧

最初にお伝えします。

アホな話です。

普通に乗っておけば
しなくてもいい苦労って
沢山ありますよね

そんな話しです。



個人的で勝手な何の根拠も無い話ですが
車の本来のデザインは、車高を落とすと見えてくると思うのです。
（注意：バンや四駆は除く）

そんな思いから、ＧＴはスグに車高を落としていたのですが
リップスポイラーを装着する際に
損傷が怖くてフロントの車高を１㎝ほど上げました｛妥協｝



最近になって

どうしてもフロントの車高が気になってしまい
例のスペーサー位置を調整し
フロントの車高を落としたのです。


狙いはバッチリで、顔の雰囲気が良くなりました。




が

駐車場から出る際にスポイラーが擦れます（汗

ＯＨ！ＭＹ　ＧＯＤ！


そんな訳で、本日悩んでおりました
　　↓　　↓　　↓　　↓
「さらに１㎝ダウンによるスロープ対応考察」


結果は「基本に戻る」でしたが
本人は解決策が見つかり満足気味です。


ｼｬｺﾀﾝｻｲｺ～

休日の度に

←秘密基地で
車いじって遊んでたワシですが

（ーoー；）８月に入ってから・・
引っ越しがあったり
仕事がハードだったり


一日ずっと車をいじってる機会が無くなってました（泣


でもね


今日はバッチリ車いじり出来ました！！


やっぱ


ワシの性分ですが、車をいじっていますと

自分の時間を楽しんでる実感が湧きます。




でも作業は
先日ガリったホイールの補修
だったりします（汗


ホイール外し→アルミパテ埋め→ペーパー掛け→
洗い→シルバー塗装→ペーパー掛け→ウレタンクリア塗装→ホイール装着

見事に一日かかりましたorz

フラシーボやら
なんちゃら
色々言われてますが

購入してみると
変化に色々気付き
再び買ってしまう
「ＳＥＶ」　（ｱｾ



また逝ってしまった



え～っと

セレスピードというメカニズムはご存知の通り
トルコン式変速機と違い、ロボット式のマニュアル変速で
どうしても変速ショックが出がちですよね。

ワシ、前はＭＴに乗っていたので
別に変速ショックに対して違和感は無いのですが、
「もう少しスムーズに！」をモットーに
ＳＥＶのＬＩＮＫというアイテムを実験購入！



取付位置はこんな感じです
　↓　　↓　　↓　　↓
「ＳＥＶ　ＬＩＮＫの取付・・」


４０キロほど走った感想は
「少しだけ滑らかになった」です。
オイル違いですが
良いエンジンオイルに交換した時に感じる
あの感じに似てるかも？


相変わらずＳＥＶの内容はサッパリ解りませんが（汗
まあ
これは大した値段でもないので許してあげて下さい

個人的に贔屓してます

ワックスメーカーの

シュアラスターが

何故か
添加剤を発売してました。




先月のビーナスオフ時に
ちょうど走行距離が３万キロに達しそうでしたので
直前に注入


高速道路での主な回転数は４０００回転以上でしたので
旅行から帰ったＧＴは
すこぶる快調！
レスポンスさいこ～


でも
最近


慣れたのか？

直噴エンジンの汚れ進行の方が早いのか？


すでに
以前と同じコンディションに感じる（爆



頑張れＪＴＳ（笑

先週yukariが
ワシの会社近くまで
GTで迎えに来る機会がありました

←この様に
　ビルに囲まれた場所なので

遠くからでも
自分の車が通りに入って来ると
排気音で一発で判ります（笑




今までの
リア＋センターのマフラー交換状態から
さらに
フロントのサイレンサーを直管にして感じた事


モチロン
購入理由でもあります
「音」と「パワー」は変化しましたが


オマケ効果で

高速道路で道を譲ってくれる率が増えた事と
後ろから車間距離をつめるｳﾝｺ車が激減


こりゃ　ナイス
危険な割り込み＆煽り　
理性が消えますので（汗


まだ交換されてない方
予防の為、ご検討いかがですか？