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パンクした



近くのスタンドに駆けこんで修理。



そういえば・・・・

生まれて初めて
スタンドでパンク修理依頼しました！

←ASSOのcervopiedスプリング
　　
　　　　　＋

　ビルシュタインBTSショック


元々スプリングが青色だったので
ビルとの相性が自然に見えますね（笑）


この組み合わせの感想は

「嫁さんにバレないスポーツ仕様」です。




cervopiedのスプリングは純正のスプリングの柔らかさと同じ位で
ローダウン（-３０～-４０ｍｍ）します。

ビルシュタインBTSのショックは純正より明らかに硬く
コーナーでのロール角度がかなり減ります。

ってな訳で

スタイルはローダウン。
街乗りレベルでは純正に近い乗り心地で、攻めるとﾎﾞﾁﾎﾞﾁふんばる。
そんな足になりました。


良くない点も言っておきますと、スプリングが柔らかいのにローダンしますので
リアは特に段差の乗りあげ等で底付きを起こすようになります。
衝撃緩和の為にスプリングにラバーを咬ませておきましょう。



「ローダウンしたい」「嫁にバレたく無い」「もっとコーナー攻めたい」

そんな楽しい方にお勧めで～す！


＊うちの奥様は「ｶﾞｯﾁｶﾞﾁの硬さでも良いで～！」と言っておりました（爆

まあ、ワシの車は
ノーマル車両なので
車検は早く終わると思ってました。

今回は、たったの１回だけしか
引っかからなかったそうです。ﾅﾊﾊ
（想定外のRマフラーの地上高でNG）

さて、最初から不安だった例の件は

＊　リアパラレルリンク　　→　　華麗にｽﾙｰ（銀色塗装の偽装が成功？）

＊　最低地上高　　→　　スプリングスペーサー×２個づつ装着して車高を上げてクリア―

＊　マフラー排気音量　　→　　３点盛りでも加齢にﾇﾙｰ（これでも９６ｄｂ以下らしい）


皆さん、以上の回避例を参考に

ガンガンモディファイして下さい。



・・・んでもって

ついでに


＊　クーラント交換
＊　オイル交換（フィルター交換＋フラッシング作業付）
＊　ショック交換
＊　ショックのブッシュ交換
＊　アライメント調整

以上の作業も終了。


「ついで」とか言いながら足回りのリフレッシュ・・・
　ﾁｮｰ気持ち良いです

早いもので


もう２回目の車検です！


日曜日に
付き合いのある整備工場へ
GTを預けてきました。


預ける日に法定費用を渡しておくのですが



前回（２００７年）
　重量税３７８００円
　検査登録印紙代１５００円
　自賠責保険３０８３０円
＋リサイクル費１８１２０円（初回のみ）

でしたが

今回（２００９年）
　重量税３７８００円
　検査登録印紙代１８００円
　自賠責保険２２４７０円

でした・・・


しょーもない話ですが

検査登録費は３００円値上がりして
自賠責は８３６０円値下がりしました

何で？

こーいう金額ってスルーしちゃいますけど、勝手に決まってて不思議ですよね

先ほど・・・


不可抗力で

取り付けてしまいました

←ビルのメタルバッチ（汗）


車検に合わせて
ビルシュタインのショックを頼んで
届いたのは良いのですが

車検に出すのは、まだ先の２３日です。


勿論、ショックを取り付けてからバッチを付ける予定だったのですが


つい

つい

先走って貼っちゃった

（ーｏー；）ﾀﾞｯﾃ、ｶｯｺﾖｶｯﾀﾝﾀﾞﾓﾝ




２週間ほど、メーカー偽装バッチです（笑）

何だか後ろめたい