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981ボクスターは
完成された美しいデザインで
今だに惚れ惚れします。

走りはオプションでの差が出てしまいますが
可変マフラー付きでの【スポーツプラス】モードは

ただ直線を加速して、
減速するだけでも楽しい。

さらに「ボクスター」なのでオープンにできます。
1人で運転する際はほぼ
【スポーツプラス】モードにマニュアル変速をセレクトし、
屋根はオープンにします。

加速時、上空に広がる4千回転以上でのNA6気筒の快音。
減速時、自動ブリッピングとミスファイア音。
んも～楽し過ぎ。

私は幸運な事に
最新のフェラーリやランボルギーニ、
マクラーレン等のスーパーカーを運転する機会がありました。
これらのクルマはボクスターをさらに上回る官能性を持ち合わせ、
驚くことに快適性すらも上回るレベルでした。
【コンフォート】と【スポーツ】のドライブフィールの変化度合が高次元で達成されている事が近年のスーパーカーのトレンドのようです。

この変化度合がスーパーカー程では無いにしろ、あの感覚を1000万を下回る価格で981を販売してしまったポルシェは「安く売り過ぎた」と思ったのでしょうか・・・
781ではデザイン完成度と官能性を意図的に下げたようにしか思えません。

珍しく長々と書きましたが

981は無駄に良く出来ている
と言いたかっただけです(笑)