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CTEKでの充電時、

むき出しのプラグに

接続したくなかったのですが


良いオプション
見つけましてん


その名は
「コンフォートインジケーターパネル」
wc56380

検索しても
ほとんどDIY事例が無いのですが
自分の頭の中には
トランク内に装着できるイメージがありまして
本日作業となりました。

作業内容は「整備手帳」にUPしましたが
珍しく2本立て！


「CTEK 取付け①」
「CTEK 取付け②」

同じように加工したい人の為に丁寧にまとめておきましたので
参考にしてチャレンジしてみてください！

充電器持ってるし
「別にいらん」と思ってた
CTEK

でも
毎回バッテリー上の
大きなカバーを外すが面倒だし

嫁さんが運転したい時、
従来の充電方法だと
どうしていいのか分かりにくいとの事で・・・

CTEKを買ってみる事にしました。

実は車両側の取付けポイントに
別オプションを用意していまして
明日加工してみるつもりです。

思っているように行けばいいのですが・・・

成功しても失敗しても
UPしますね～

最近、
休日が少ないので
本日ボクスター君を
久しぶりに
見に行けたのですが・・・

なんか
妙にホコリだらけ

まるで1年ほど放置したような

・・・・・

ん？

んん～？

屋根に
めっちゃ猫さんの足跡あるやんけ(笑)

どうやら
天井の配管を歩き (ホコリは配管に積もっていたやつ)
MY駐車場に上から侵入したようです

そして

幌のうえで
一泊された様子(爆)

野良猫さんからすると
良いベッドだったんでしょうね～


とりあえず洗車しました

ケイマン君の時は
本体とカメラの
セパレート型を
選んでいましたが
今度は
普通のタイプを選びました。

取付けついでに
リアへの取付けも色々検証。

ウインドウディフレクターの後ろに
小さな平坦部分がありますので
そこに取付けるのがいいかもしれませんね。
(操作時はディフレクターを外す必要あり)

フロントに比べ
配線ルートが難しいので
暫く検証が必要そうです。

年末から
エンジン始動の度に
「オイル交換」に行け的な
メッセージがディスプレイ上に表示され

「いやいや、まだでしょ？」と思って
先の交換から数えたら

6ヶ月目でした。

先の交換からまだ2400km程ですが、

直噴エンジンだし、

酸化もしているだろうし、

個人的にはケイマン君の頃から
半年に1回交換を実行しています。

今回は
エレメントの交換と、フラッシング作業も依頼。

その効果は・・


(^ω^)/
作業後のエンジンは
車体から飛び出そうなほど元気に(笑)

この時期のエアー温度も考えると
夏場より20PS位上がってる感覚！

また惚れ直し～