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イタリア自動車雑貨店のＦＢから。

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アルファらしさがしっかりとある１５６から進化したクルマ

スロットルボディを交換し、経験として様々なパーツを交換してきました。エアフロ、Ｏ２センサー、イグニッションコイル、エンジンコンピュータなどボッシュ製です。このメーカーのパーツとうまく付き合っていくのが、ヨーロッパ車の常です。現在の車では、Ｏ２センサーを交換してませんが、前車では交換し、Ｏ２センサーを交換すれば、燃費が良くなるなどと言われてました。今回、エアフロ、スロットルボディと吸気関連のパーツを交換し、それぞれ効果を感じました。

シェーバは、ボッシュのものを使ってました。７シリーズとかいうのですが、この刃がことのほか良く壊れる。アマゾンでも４千円くらいする。それを何度買ったか。私は、ひげの量は多いが、剛毛ではないと自覚するのだが。それで頭きて、日本製のものに換えてみた。３千円ほどで3枚刃。なんでもキムタクが絶賛していたそうだ。これで十分。

何が言いたいかですが、ボッシュ製品は高い。ディーラーに預けて純正を買わされた方がいるかと思いますが、純正価格はとんでもない。ですので、とにかく安く買って、どうなるか変化を楽しむくらいの気で、換えてみることかと。コイルなどは交換の手間が掛かるので、新品にせざるを得ませんが、割と簡単に交換できるものは自車より走行距離が少ない中古のものに換えてみるのは、面白い。

なお、先日オルタネータを交換しましたが、デンソー製。Ｖ６のミッションは、アイシン製。スタータは、三菱。全部を把握している訳ではありませんが、１５６より１５９の方が日本製が使用されている印象です。ジュリアは、大事なプロペラシャフトが日立製とリリースされてます。もっと知ると、日本製が多いのかも。

アルファ創立110周年のオンラインイベントが昨日行われましたが、イタルデザインでもその投稿があったので、それを共有します。アルファこんなにデザインしたのですね。もちろん、１５９もその１つ。
https://www.italdesign.it/projects/?b=alfa+romeo&fbclid=IwAR21ouo0VWiYtjgHH0WhAZG_wGXsAdN2I1Yb_KW5SI6pQuDmhbg4Puwma-w

今回初めて１５９のイグニッションコイル交換をしました。私にとっては、１５６の2台に続き、3台目です。前もV６だったので、合わせて18個です。今回交換することにより、インパネの液晶故障、アイドリング不正などが直りました。このほか、アイドリングが静かになり、パワー感、吹けも良くなり燃費向上にもなるでしょう。その意味で、「イグニッションコイル交換こそ最大のチューニング」と感じてます。これは、１５６の2台も合わせた感想です。前々車の１５６で、コイル劣化により、その車で初めて不動となり、JAFの世話になってからコイルには意識が高くなり、常にいくつか保有しているようになりました。今回もそうで、OBDアプリでアラートが出たので、すぐ交換しました。エアクリやマフラーなどを社外に交換することもやってきましたが、重要なパーツを純正交換することが大きな効果をもたらすと痛感しており、コイル交換が最も大きな効果と感動を味わえると思います。（もちろん、それぞれの状態による。）

他の方でもコイルが原因で不動となったという記事があり、私だけではなく、一般的なので、ご注意されてはと思います。決して安くはありません。純正は1本4万円後半と聞きます。特にV６の場合、奥バンクの「開腹手術」をした場合、その手間から奥バンクのプラグ交換と共に、しばらく開けないようするのがセオリーです。またこれで適正化になったと考えます。

純正はボッシュ製です。１５９のウイークポイントのパワステポンプもボッシュです。このボッシュの製品とうまく付き合っていく必要があります。