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アルファ創立110周年のオンラインイベントが昨日行われましたが、イタルデザインでもその投稿があったので、それを共有します。アルファこんなにデザインしたのですね。もちろん、１５９もその１つ。
https://www.italdesign.it/projects/?b=alfa+romeo&fbclid=IwAR21ouo0VWiYtjgHH0WhAZG_wGXsAdN2I1Yb_KW5SI6pQuDmhbg4Puwma-w

今回初めて１５９のイグニッションコイル交換をしました。私にとっては、１５６の2台に続き、3台目です。前もV６だったので、合わせて18個です。今回交換することにより、インパネの液晶故障、アイドリング不正などが直りました。このほか、アイドリングが静かになり、パワー感、吹けも良くなり燃費向上にもなるでしょう。その意味で、「イグニッションコイル交換こそ最大のチューニング」と感じてます。これは、１５６の2台も合わせた感想です。前々車の１５６で、コイル劣化により、その車で初めて不動となり、JAFの世話になってからコイルには意識が高くなり、常にいくつか保有しているようになりました。今回もそうで、OBDアプリでアラートが出たので、すぐ交換しました。エアクリやマフラーなどを社外に交換することもやってきましたが、重要なパーツを純正交換することが大きな効果をもたらすと痛感しており、コイル交換が最も大きな効果と感動を味わえると思います。（もちろん、それぞれの状態による。）

他の方でもコイルが原因で不動となったという記事があり、私だけではなく、一般的なので、ご注意されてはと思います。決して安くはありません。純正は1本4万円後半と聞きます。特にV６の場合、奥バンクの「開腹手術」をした場合、その手間から奥バンクのプラグ交換と共に、しばらく開けないようするのがセオリーです。またこれで適正化になったと考えます。

純正はボッシュ製です。１５９のウイークポイントのパワステポンプもボッシュです。このボッシュの製品とうまく付き合っていく必要があります。