ラリーのペースノートについて、プチ解説。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
コ・ドラ（ナビ）が読んでる暗号みたいなやつ、よっぽど興味の
ある人じゃないと、何だかわかりませんよね。


で、よく勘違いされるのが、コーナーの大きさ。

一般道やサーキットでは、コーナーの大きさを半径（Ｒ）ｍで示し
ますが、ラリーに使うペースノートでは使いません。

切り返しの必要な鋭角から、ストレートまでの間を何段階かに分
けて、それを数値や言葉で示しています。
この数値や言葉は、国により人により様々ですが、上の図の区分
けが、おそらく日本ではポピュラーな形だと思います。

この数字に、左右の向きを加えて、ひとつの基本形として読みます。

ステアリングにマークしたものは、レキでゆっくりグリップ走行した
場合、コーナーでステアリングを最も切ったときに、頂点にきた数値
が、そのコーナーの向きと大きさになると言うあんばいになってます。

日本では、コーナーの向きを先に読む方が多いかと思いますが、
国際的には数値が先ってのがポピュラー。
また或いは、数字の大きさが全く逆の場合もあります。

それから、一時代前のＷＲＣでは、数値ではなく言葉を使うものが
多く見られましたね。
数字と同じ事を言葉にしているだけのことですが、こんな感じです。
Hairpin＜Bad＜Kay＜Medium＜Easy＜Flat
中間は、プラス/マイナスをこれに付けます。

このようなルールに沿って作ったものは、絶対値のノートになります。

一方では昔流行ったのが、相対値のノート。
絶対値上の３のコーナーでも、実走行の上では、そのコーナーの
前後関係や走り手など様々な条件によって、曲がり易さは変わって
くるので、それらを加味した感覚的な数値を付けていくと言う方法。
この時代のノートでは、「全開」なんて言葉も出てきて、お茶目です。
この手のノートは、他人から拝借すると危険です。


Ｒ７ ＜ ２００

このブログ・タイトルですが、「右７・オープン・２００」と読みます。
右向き７の大きさで出口に向かって緩くなるコーナー、そこを抜け
ると次のコーナーまで２００ｍの直線がある、と言う意味です。

これが何を示すかというと、林道を走る国内ラリーでは、滅多に
お目に掛かれない、超高速セクションと言うことなのです。
林道の直線で、優に全開５速入ります。
ドライバー的には、肝試し、ゲロゲロって感じ。(笑)
気合いの見せどころですね～♪

普通走る林道は、コーナーの大きさが３から４位が中心です。
なので、あるとき出会った某林道の、５から６中心のノートには、
本当にしびれました。
この時ほど、ペースノートの有り難みを真から感じたことはないし、
この道はノート無しでは走れないとも思いましたし、同時にきちんと
ノートに従って走る超高速ダウンヒルの気持ち良さは、本当に忘れ
られない格別なものでした。

７のコーナリングのシビアさは・・・ん～～病気♪(*￣∇￣*)ｏ〇Ｏ