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当時はこれはMINIなのかという程ビッグサイズと言われましたが、現在では貴重なコンパクトサイズの車だと思います。
WRCに参戦していたJCWが頂点のモデルになりますがクーパーSでも実力の片鱗を感じることができます。

1月24日　札幌方面の大雪第一段の際に釧路から札幌に戻りました。




午後から天候が著しく悪化し、翌日の25日は朝から交通網は完全ストップ。
JRストップの為に長男がバイトに行けず、プラドで職場まで送ることに。
自身、過去トップかもしれないくらい札幌での悪路でした。

道中は尋常じゃない数のトラックと乗用車が埋まっていました。
その中には車高下げたビートルや埋まる確率100%のロードスターなど大迷惑な車のせいで長い列を作っていました、後ろの車のみなさんはなぜその車で今日外出したと思っていたでしょう。

当日の様子


プラドは無敵の走破力で初めてこの車買って良かったと思いました。W
自宅に辿り着くのはまったく問題なかったのですがどこかでブルドーザー化していたのでしょう。
雪の重さに耐えられず、後付けのフロントバンパーの取り付け部分が破損していました。

壊れたのはあの雪の量だとやむなしと3月の車検時に補修修理とすることにしました。

26日も札幌圏JR全て運休、JR、空港、バスもストップで釧路に戻れず。
仕事もオンラインにできるものは切り替えして、午前中はひたすら雪かきでした。
翌日27日になんとか高速バスで釧路に戻りましたが6時間近くかかりました…。

2月8日時点の北海道も危険な積雪量ですが東北、北陸はさらに強烈のようですね。
みなさんくれぐれも事故なく安全運転で！

みなさん、遅ればせながらあけましておめでとうございます。






正月は有意義な時間を過ごせましたでしょうか？
札幌で10日ほど過ごしていましたので、我が家に新入りしたミニクロスオーバーにまあまあ乗る機会を作ることができました。

購入したのはミニクロスオーバー(R60前期型)クーパーS オール4になります。
全長4105mm、全幅1790mm、全高1550mm
重量　ATモデルは1460kg
エンジン　1600cc 4気筒ターボ、184ps
まずは車が小さいので乗りやすいに尽きる、運転席からの前方視界は良好。
強いて指摘するといえばデザインからくる、運転席から見る助手席側サイドミラー下部の視界欠けくらい。
雪道でも基本の車の走る、曲がる、止まるは全く問題ない。
小さくても手は抜いていない、さすが輸入車。
これでMTだと満足度はさらにアップしていたはず！
ATは学習機能をリセットできるようなので次回札幌に戻った際に試みようかなと。

そしてあまり予習できていなかったミニクロスオーバーを本やYouTubeで確認することができた。

ライコネンがシトロエンでラリーチャレンジしていた同時期にミニがWRC参戦していたのは覚えていますが、クロスオーバーモデルで参戦してるのは全く覚えていない。

さらになんで排気量が1600ccと中途半端なんだと思っていたら2011年からレギュレーション改訂で2000ccから1600cc規定になったことが理由でした。

結局、WRCでは優勝することなく参戦は終了したようです。
WRC好きの自分にはこの車にして良かったなという後付け理由ができました。W



WRCマシンは外観が戦闘的ものに変わってカッコよくなっています。

2025年早いものでもう大晦日。
同じ1秒、1分、1時間、1日の積み重ねなのに年をとるにつれて早く感じる..。




さて、年末は毎年行う備忘録ODOメーターチェックですが今年は我が家にとって、こんなに車の出入りが多い年は初めてでした。

まずは我が家から悲しくもお別れした車達4台。
3年所有したX5は4月に売却さようなら。
36112ー37974キロ　ディーゼルトラブルの修理期間もあったので走行距離1862キロで終了。


6年所有したシビック　タイプRは9月に売却さようなら。
80745ー83012キロ　雪解けからの冬眠あけは毎年活躍してました。
走行距離2267キロで終了。


10月に納車したインプレッサ stiが即故障となり、僅か2週間たらずで返金さようなら。
ようこそ157000ー157285キロ　わずか走行距離285キロの走行となり、まさに幻でした。


1年間の付き合いとなったエクストレイル。
3度目のT32エクストレイルでしたが12月のリース満了で返却さようなら。
96062ー103668キロ　走行距離7606キロで終了。


新入り3台
ランドクルーザープラド、3月に納車となりました。
何も不具合なく順調に距離を重ねています。
ようこそ7058ー11231キロ　走行距離4173キロで終了。


ミニクロスオーバー クーパーS
納車後2週間を超えましたが今のところ問題なく元気よく走っています。
ようこそ32205ー32641キロ　走行距離436キロで終了。


フォレスター　アドバンス
エクストレイルはカローラアクシオの納車が間に合わずでリース期間残の車をあてがわれましたがフォレスターは新車でリース開始です。
ようこそ10ー483 走行距離473キロで終了。


スタメン1台
スカイライン　GTーR

札幌が暑すぎたのでエアコン効かないなか出かけたくない、雨降りとぶつかるなどぜんぜん乗る機会作れなかったな…。
来年はまた1000キロを一区切りの目標としたい。
163853ー164122キロ 走行距離269キロで終了。

車の出入りはなかなかの労力も時間も使うので来年は落ち着きたい。W

みなさん今年もお付き合いありがとうございました。

前回からの続きです。
帯広へ会議の為に車で出向いたのでせっかくなので翌日午前中は有給休暇にして帯広百年博物館を見てきました。



建物外観(写真撮り忘れたので拾い物)


博物館入り口

大人入館料は380円でした、安！
そして写真撮影可を入館の際確認しました。

入口くぐるとすぐに出迎えしてくれたのがマンモス。

北大の博物館でも実物大展示あるけどデカい！

帯広を代表する銘菓の包装にもなっている六花亭のマルセイバターサンド起源を知識習得




六花亭の菓子折りにもなっている十勝日誌も


帯広といえば酪農
口にしたことあるもの必ずひとつはあると思います。W


ジャガイモの解説、親戚が農家なのでじっくり見ました。


暖房器具の歴史

昭和ストーブが懐かしい！

1時間半は見てまわったでしょうか、平日昼間なので他のお客さんはゼロ。
誰にも邪魔されず、ひとりで好きなだけ楽しむ最高の時間でした。

釧路に戻る前に高速道路側の音更で腹ごしらえ。


なつぞらを模したエリア





朝ドラには全く興味ないのですが、調べてみたらクラウドファインディングで建てられたものでした。

釧路への道中はフォレスターのツーリングアシストの素晴らしさを再度実感しながら戻りました。