マセボンのブログ一覧

エンジンオイル交換の次は点火系
まずはプラグ、こいつをぶちこむ

外して見ると真っ黒、長期保管で再始動させた時になったのではないだろうか？

イリジウムとの比較

ついでにコードの劣化も考慮して

はい完成

セルぼたんチョン押しでエンジン始動です
スッキリ
タイヤ2012年生産、もうゴムじゃなくなってる

車もステアリングやシフトノブを交換したくなりますが、バイクもバーハンドルとグリップは気に入った物に交換したくなります、ノーマルのバーハンドルもガンメタカラーで悪くないけど

グリップはノーマルなんでしょうかね？気に入らない

28mmのテーパーハンドル装着を模索しましたが断念
ハンドルといえばハリケーン22mmのスタンダード
ノーマルと比較すると形状は良く似てますが幅が広くなってます

装着すると黒色なので引き締まって見えてカッコよい

グリップはお気に入りのプログリップのゲルタイプ、振動軽減と握った感触が気に入っております

こんな感じでまとまりました！

まだまだ完成には遠い道のり

バイクパーツは車種や年式問わず流用されてる
これもそう！オンロードバイクのNinja250と
レバー類が共通のようでアリエクで注文
ポン付けできた！

ロゴはご愛嬌

ついでに流用ではないがどうみてもパチもの
でも問題なく装着

まあよしとしましょう

手元にKSR-PRO110 が届いて一番気になったのがこれ
オイルチェックの窓はなにやらオイルが乳化してる気配

まず抜いてみる

思っほどひどくはなさそうだけど、7年以上は交換されてないと予想

なのでエンジンを洗浄します
ワコーズには2輪用のがないので今回は
安いオイルとLIQUIMOLY Motorbike Engine Flush

適量入れて15分アイドリング
とりあえず、次回フィルターやパッキン交換するまで放置ですが、１週間後小窓はすっかりキレイになってた！
洗浄効果ありそうです

ヤフオクで落札したKSR110PROがようやく着弾しました
さっそくチェック、2014年モデルなので11年前の車両を前提にみていきます
まずは洗車してから

外観はまずまずキレイ

錆びもほとんどないのとメーターの劣化が無いので車庫保管又はそれ相当の保管されてたと思われる

クラッチカバーも無傷

ホイールも多少の塗装剥がれ程度で上等

ブレーキ周りも問題なく、制動力も問題なし

チェーンもスプロケットも走行距離相当

立ちごけの痕跡がここと

ここにあり多少の研磨で修正可能ですが、外装は全部取っ替える予定

シートも破れなし、ただし固定された時のガタが気になる、ゴム類の交換で直るかな

分解して電装系統はオリジナルを保持

フロントカウル内のメーター裏側や配線も純正のまま

カスタムはここだけ

リヤフェンダーも純正、しかしデカイ！即効フェンダーレスしたいところ

かなりの確率で屋内保管で錆びもなく、立ちごけ程度で美品！走行距離も間違いなと思われます
11年で3000キロはかなり長期保管されておりメンテナンスはあまりされてなかったのか、エンジンオイルの窓からオイルの乳化がみられる
まあ、いずれにせよ現状でもまともに走りますが、ホース類やシール、パッキンや油脂類の交換は最低限必要でしょう
これから盆栽のごとくコツコツ仕上げて９月のデビューを目指してカスタム含めてやっていきましょう～
やっぱり病気
弄らなきゃいられない病