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このフェンダー！ただただデカイ
スッキリしたい

出来れば後方から見てなにも存在してないテールにしたいけど、アンダーカバー作成するとこんな感じになりそうで、今回はミニブレーキランプをあきらめて、純正テールを活かして製作

こいつをぶったぎって

こんな感じで

そうこうしてるとアリエクからイロイロと着弾

それも使って、ナンバープレートベース、反射板、ナンバープレートランプ取付け

下側もスッキリ

ナンバープレートランプもコネクターも純正同等て仕上げて

大満足でお尻スッキリしました♥️

エンジンオイル交換の次は点火系
まずはプラグ、こいつをぶちこむ

外して見ると真っ黒、長期保管で再始動させた時になったのではないだろうか？

イリジウムとの比較

ついでにコードの劣化も考慮して

はい完成

セルぼたんチョン押しでエンジン始動です
スッキリ
タイヤ2012年生産、もうゴムじゃなくなってる

車もステアリングやシフトノブを交換したくなりますが、バイクもバーハンドルとグリップは気に入った物に交換したくなります、ノーマルのバーハンドルもガンメタカラーで悪くないけど

グリップはノーマルなんでしょうかね？気に入らない

28mmのテーパーハンドル装着を模索しましたが断念
ハンドルといえばハリケーン22mmのスタンダード
ノーマルと比較すると形状は良く似てますが幅が広くなってます

装着すると黒色なので引き締まって見えてカッコよい

グリップはお気に入りのプログリップのゲルタイプ、振動軽減と握った感触が気に入っております

こんな感じでまとまりました！

まだまだ完成には遠い道のり

バイクパーツは車種や年式問わず流用されてる
これもそう！オンロードバイクのNinja250と
レバー類が共通のようでアリエクで注文
ポン付けできた！

ロゴはご愛嬌

ついでに流用ではないがどうみてもパチもの
でも問題なく装着

まあよしとしましょう

手元にKSR-PRO110 が届いて一番気になったのがこれ
オイルチェックの窓はなにやらオイルが乳化してる気配

まず抜いてみる

思っほどひどくはなさそうだけど、7年以上は交換されてないと予想

なのでエンジンを洗浄します
ワコーズには2輪用のがないので今回は
安いオイルとLIQUIMOLY Motorbike Engine Flush

適量入れて15分アイドリング
とりあえず、次回フィルターやパッキン交換するまで放置ですが、１週間後小窓はすっかりキレイになってた！
洗浄効果ありそうです