マセボンのブログ一覧

参号機のエンジンメンテナンスも後半
エンジンフラッシングを終え
オイル交換
最後はニューテックNC-202Compブーストの施工です
天気が微妙ですが雨雲レーダーで確認すると夕方までは降らなさそう

いつもの手順でサクッと施工
アイドリングでいばらく放置
レーシングにて白煙が出ないこと確認したら試走です
まず
排気音が上がりましたね
次にアイドリングが少し高くなった

有料道路にて当たりをつけに行ったのですが
ETCゲートが開かなかった😞💦
そのまま通過！どうも電源がきてない様子

出口で申告して清算を済ませ事なき終えた
雨がパラッと来たのですかさずUターン
バイクやN-VANほど数値で結果は確認できてないですが、体感的には圧縮が戻ってトルク感が感じられるようになった気がします
これでひととおりメンテナンス終了
ETCは直さないと（笑）
あとはツーリングの秋を楽しみましょう

ジュニア
ニューテックのCompブースト2回目施工
2回目は排気からしっかり白煙が出た
乗り出すと１回目よりさらにトルクが出てる感じ
そしてプラグを6番から５番に交換して
さっそく試走
南知多まできた

お気に入りのスポット

いつものコンビニで朝食

天気があまり良くないので誰もいない野間の灯台

帰ってきてプラグのチェック

6番は真っ黒かぶり気味だったが、５番は若干焼け気味かなと思うが6番よりはいいかな

Compブーストとプラグ交換の成果で、クルージングでアクセルの一定開度で55kmが60kmまであがって、頑張らないと出なかった70kmが楽に出るようになって、最高速も80kmしか出なかったのが90kmまで出るようになりました！あとは、オイルを変えフリクションロスを減らす計画です。まだまだ進化？(復元)はつづく

とにかく林道ツーリングが楽しい、酷道も好きだ

とくに人や車などと遭遇しないところは大好きである

ある意味変人なのかもしれないが
日頃の人との関わりがストレスなので、そんな事を忘れさせてくれる空間が気持ちを解放してくれる
昨日のこと
愛知県には日本放送系の中京テレビやテレ東系のテレビ愛知などありますが、TBS系列のCBCテレビってのがあって、そのCBC公式チャネルより『道との遭遇』って番組を発見

まさに変人には大興奮の番組なのだ
またこれにより新たな旅の構想が広がってしまう
ヤバいな～♥️

昨日まで胃腸風邪で4日も倒れてました
いつもなら2日もあれば復活するのですが
歳ですかね、回復力も退化してるのでしょうか
病み上がりなので今日はイージー作業だけ
エンジンフラッシングオイルを抜き取ります

まあ汚いよね
次は新品オイルを入れていきますがフラッシングオイルが少しでもエンジン内部に残ってるのも気持ち悪いので、新品オイルで洗っておきます、今回はこれ3Lで2800円くらい

このオイルを入れてエンジン回したあと、オイル抜き取ります、まあ透き通っていて当たり前ですね

新品オイルいれる前にフィルターも交換

オイルはニューテック
NC51(0W-30)を1L　１本
NC50(10W-50)を2.4L 約2本半

と今日は天気も悪いのでここまでとしました
あとはCompブーストで

ニューテックのNC-202の施工前に

燃焼室の洗浄を行ないました材料はこれ

今回中を燃焼室確認のためにマイクロスコープを投入！で順番に燃焼室を見ていくと
一番ちょっとヒドイ

二番えらくヒドイな😞💦

三番まあまあ

四番、ほどよい

といった状態
これをワコーズさんの
ワコーズ EC エンジンコンディショナーで洗浄していく
取り扱い説明にはエンジンを掛けてアイドリングさせながら吹いていくのだか、少しエンジンを暖めておいて、エンジンを止めて、プラグホールからと

スロットルからと泡攻撃を掛けてしばらく放置

しばらく経ってからこの溶けた液体を

でっかい注射器で吸い上げていきます

クランクを手動で回してスロットルからの液体もバルブを開いてピストン側に落としてさらに吸い上げます
で洗浄後の一番、良いね

二番、やっぱりヒドイまだまだ

三番はそこそこ

四番まあまあ

再度二番はやってなんとかここまで

徹底的にリキッドを燃焼室から吸い上げてエンジン始動、3回回してすんなり掛かりました
スロットルのバタフライもキレイになったね

そしてエンジン止めてこいつを投入してエンジンのフラッシング

15分暖気して、フラッシングを促進さらに1週間放置します、KSRの時もこの放置プレイでオイルチェック窓の乳化現象もキレイに落ちたことから、この放置に期待です

最近歳で物忘れがあり、フラッシングしてること忘れて走り出さないように

注意喚起を貼っておきました（笑）
次週オイル交換で