とっし～＠63のブログ一覧

ついにここまで来たか...、という感じです。

ずぶの素人が子供をカート体験させるところから始め、レンタル走行に通い、マイカートを購入、そしてレースデビューを迎えることとなりました。

キッズのレース、しかも入門クラスなので、大げさかもしれません。
ただ、同じキッズのスポーツである野球やサッカーなどの試合とはまったく異なる緊張感があります。

他のスポーツと大きく違うところは「保護者が走れるマシンを用意しないとレースは成立しない」ということだと思います。
つまり親にとっての勝負でもあるのです。


レースデビューは埼玉県にある「サーキット秋ヶ瀬」。
所属チームのホームサーキットです。



キッズから大人まで、幅広いカテゴリーのレースが行われるため、規模はそれなりです。

レースウィークは土曜日の前日練習と、日曜日の本番の2日がかり。
土曜日午前からチームのパドック内の一区画をピットエリアとして割り当てられます。


準備を進めているところへ、ご近所にお住まいのT1976さんが陣中見舞いに来てくれました!


彼が到着するや否や、雲が晴れて日が射すように🌞
久しぶりの日差しを逃すまいと、終始肉体美を晒しておられました。


お昼近くなってまる..さんとりこ。さんもお越し頂きました。

自他ともに認める晴れ男まる..さんの登場でサーキットはさらにカンカン照りに(笑)

お三方の見守る中、1回目の練習走行開始です🏎



ラップタイム40-42秒台で目立ったミスなく走り続けます。

今回参戦予定のクラスは初心者クラスだけあって、40秒を切るとペナルティー(最後尾扱い)となるので、上出来のタイムです。

セッション後半でステアリングシャフトがスポッと抜けるトラブルが...(ﾟﾛﾟ)

これにて1回目の走行は終了となりました...


その後の休憩時間ではT1976さんにかき氷🍧をご馳走になったり、りこ。さんには息子の面倒を見て頂いたりと...。
暑い中で必死でマシン整備をしなくてはなりませんでしたので、本当に助かりました。


お三方が帰られた後から、サーキットの向こうでは怪しい厚い雲が...
(ご存じ関東地方ではこの後に激しいゲリラ豪雨に見舞われることとなります)

若干涼しくなってきたところで本日2回目の練習走行となりましたが、応援の効果もあってか開始早々に本日のラップタイムを更新します。


ついに40秒を切ってしまいました。
明日もこのタイムで走ってしまうと、必然的に負けが決定します。

「さて、どうしたものか」というところで、雨足が強くなってきたため、早々に練習を打ち切ってしまいました。


チームのマシン、道具は一ヶ所に集約されます。
土砂降りになる前に撤収、サーキットを後にしました。


ホテル(レース当日は午前6時集合でしたので近くに宿泊しました)に入り、息子と作戦会議。

40秒切りしないようにレースコントロールするのか、はたまた思い切って自由に走らせるのか...

そこへ連絡が入り、明日同じクラスで参戦予定だった子が急遽欠場に!
もともと2台エントリーでしたので、これではレースが成立しません。

チーム代表に連絡すると「おそらく明日の初級者クラスのレースは中止でしょう」と。

これを聞いたとき、不謹慎にも失望感よりは安堵感が上回ってしまいました。
しかも親子ともに(笑)
レース参戦の楽しみよりも緊張感の方が強かったのです。

「ああ、これで明日は心置きなくチームの応援に徹することができる」

緊張がなくなり、ベッドに入るなり夢の世界へ。

一転して明日が過酷な一日となることはつゆ知らず...(笑)


(つづく)

またキッズカートの話で恐縮です。

もはやカーライフの8割はカートで占められている今日この頃…

まあ、楽しくもあるのですが😓



先日の秋ヶ瀬での一コマ。
オンボード写真です。


左のヘアピンカーブの手前。適正ラインから進入していきます。



ステアリングを切ってコーナリング開始。



ここでイン側から他車のノーズが…



こちらはコーナリング最中。
ダメだ、間に合わない！



ガッシャーンと…(´∵`)

幸いなことにドライバー、マシン共に双方にダメージはなかったのですが、レースだったらどちらにペナルティーが課されるのか、息子と考えてみました。


キッズカートからF1まで、カテゴリーを問わず、

「コーナーにおいては先にコーナーに進入したマシンに優先権がある」

というルールがあります。

微妙ながら今回は息子が先にコーナリングを先に始めてますので、ペナルティーを課されるのは相手だろうという結論に達しました。
(…で宜しいですか？詳しい方いらっしゃったらご指南下さい)

「だからこの相手に抗議しに行こう！」という話ではなく、これから競技に参加する上で、こうした経験を重ねてルールを覚えていかなくてはならないのです。

幼稚園児に対して机上でモータスポーツのルールを覚えさせるのはかなり困難です。
実践を通して一つ一つ覚えていくことになります。

クラスが上がれば重量からエンジン内部に至るまで細かくルールが設定されます。
私も覚えていかなくてはなりません。

いずれどこかでやらかす気がしてなりません…（◞‸◟）

今日は蒸し暑かったですね。

お盆のカート特訓後半、秋ヶ瀬です。

チーム入会後最初の秋ヶ瀬ですので、チーム員の皆様にご挨拶を済ませ、早速準備を。


今回から簡易テント設置で、より本格的に(笑)


だいぶ準備も慣れ、着々と進めていたところ...、

タンクに燃料を注ぐと当時に下から燃料ダダ漏れ～ (ﾟДﾟ)

キャブドレーンのコックはちゃんと閉まっているしなんで～?

即、チームに助けを求めます。



原因はキャブレター内のフロートが調子悪い???
運搬時の振動が原因のようですが、良く分からなかったので、後で整理しておきます。


これが解決した後も...

エンジンがすぐストール
→今まで全くやっていなかったキャブレターの汚れが原因。その場で清掃。

スターターの紐がブチ切れる
→予備を持っていたチーム員の方からレンタル。

なぜか今日はトラブル頻発も、皆さんに助けられ、なんとか走行できました。


初心者枠にしては珍しく走行台数が多かったですが、クリアラップでは40～41秒台で安定、ベストラップは40秒245。

そして...

来週20日に秋ヶ瀬でのレースデビューが決定しましたぁ～!!

レースといっても初心者クラス。
参加台数も2-3台と見込まれ、おそらくエントリーは身内(チーム員)のみ。

ただ、ベテランキッズ、そして大人のレースと同時開催なので、雰囲気は本物。
親子で心して臨みます!

レースに際して一つ問題が...
このクラス、初心者枠だけあって、ラップタイム制限が設けられています。
それは予選、決勝ともに「40秒を切ると失格(ビリ扱い)」というもの。

幸い、今までの練習で40秒切りはないですが、本日のタイムを見るとかなりギリギリ...

ライバルを抑えつつ、スピードコントロールも要求される、これはこれで難しいレースになりそうです。

前日土曜日にも練習がありますので、このあたりを徹底的に練習します。



...、ゼッケン「63」、用意が間に合いませんので、20日のレースは前オーナーのナンバーのままです(笑)

お盆休み(とはいえ仕事は暦通りですが..)の前半はキッズカート特訓❗️
初日は中井インターサーキットでのレーシングスクールとライセンス講習のダブルヘッダーです。

レーシングスクールは恒例の細川慎弥選手指導による講習会で、今回で3回目の参加となります。


ライセンス講習は中井でのレース参加に必要なライセンスを得るための講習会です。


カート移動は基本父子の男旅。
道中、息子が「トイレにいきたい...」と言うや否や車内で大量リバース...😱😱
どうも車中でDVDを見ていたことによる車酔いのようです。
「キッズカーターが車酔いかよ...」と心の中で思いつつ、立ち寄ったショッピングモールの駐車場で後処理。こんな時は母親のありがたさをつくづく感じます。

車内に立ちこめる吐瀉物とガソリンの混ざるなんとも言えない臭いに顔をしかめつつサーキット到着。
その頃にはすっかり回復したので一安心。


お盆期間中ということもあってか、休日にもかかわらず持ち込みカートはうちだけというガラガラ状態。
みん友さん情報では常連さん達は潮来に走りに行っていたようです。


さて、前半のレーシングスクールはひたすらライン取りの指導。
終始、細川先生に言われたこと...

「レーシングカートの鉄則は適切なブレーキとコーナリングによるレコードラインの死守。最初は勢いでもって好タイムは出せても、これを守らなければ決して上にはいけない!」

です。

スピードとブレーキングに慣れてきた息子は集中力を欠くとレコードラインが雑になってきます。
ただ、アクセルをガツンと踏めるし、コースオフすることなくコーナーもクリアするので、速そうに見えるし、実際タイムも悪くはありません。
しかし、これでは限界は近いということなんです。

特にセッション後半でこのような傾向が出てくるので、おそらくは疲れによるものだろうと。
まだ6歳児ですので、体力のなさは仕方なし。ただ、疲れても雑にして良いというわけではなく、少し力を緩めて走行しつつ、レコードラインだけはしっかりと守りなさい、という指導でした。

さすがプロレーサー。言葉に重みがあります。
次に向けての明確な目標が立てられました。



そしてこの日のベストラップは29秒278。
中井でのレースデビュー目標としていた30秒切りを達成しました。
講師が伴走するレッスン内で全周回の5分の1程度は29秒台で走ってますので、決して一発のタイムというわけではなさそうです。


セッション後半から霧雨～小雨状態となり、路面はハーフウェット。
スリックタイヤで走行を続けますが、バックストレートから最終コーナーのあたりで見ていたところ、アクセル操作で車体を曲げるようにしてました。

まだアクセルで曲げるということは教えてないのですが、自分で発見したのでしょうか...
だとしたら喜ばしいことなのですが。


そして後半のライセンス講習。

座学中心でレース時のルールを学びます。

締めは小雨の中での模擬レース。


参加キッズ2台とボランティアスタッフのお兄さん3台体制ですが、トップでチェッカーを受けました🏁


模擬レースとはいえ、ウェット路面でスピンしないか(スリックタイヤ走行です)肝を冷やしながら観戦していましたが、無難に走りきりました。
本物のレースの興奮度はこの比じゃないでしょうね!

そして無事にライセンス講習修了です😊


最後に希望するレース用ゼッケンナンバーを尋ねられました。
そこは間髪入れず、

「63」です!!

と。

「息子さんはそれで納得されてますか?」
とスタッフさんから不可解な返答をされましたが、これだけは譲れません!!
息子には事後了承で押し通しました(笑)

ゼッケンナンバーは先着順ですが、幸いなことに63は空き番👏👏

本日、「カーナンバー63 とっし～＠63 Jr.」誕生です!!!

あ、「ゼッケンプレートは自分で作って下さい」、ですって...
また工作か...。
う～、面倒くさい(笑)

おはようございます。
東京は久しぶりに夏らしい暑い朝を迎えました。

さて、グルメかつ健康志向の強いみんカラユーザーの皆様のこと、体重管理に苦戦されている方も多いかと思います。
かくいう私も太りやすい体質で困っています。以前はぽっちゃり体型でも気にしていませんでしたが、アラフォーに突入したあたりで健康診断にて脂質や血圧に要注意マークがつくようになりました。
これをきっかけに減量に取り組み、20%を超えていた体脂肪率も10%台前半から半ばの間で落ち着くようになりました。


減量の基本は食事と運動ですが、今回は食事療法について私のやり方をご紹介致します。
この方法は炭水化物、タンパク質、脂質の三大栄養素の摂取量を厳密に管理する方法です。

詳しい計算方法は以下を参照して下さい。


出典は忘れてしまいましたが、一応専門のトレーナーの指導によるものです。

この方法の特徴は体脂肪率を加味していること。
すなわち同じ体重でも体脂肪率が高ければ可能摂取カロリーは低めに、体脂肪率が低ければ(すなわち筋肉質)、カロリーは多めに取れることです。

算出に必要な体脂肪率は、現状維持なら今の数値を、あるいは目標とする体脂肪率を入力しても構いません。

この計算式により、1日に摂取可能な三大栄養素の量が出てくるわけです。

少し大変なのはここからで、食事毎に成分表を見ながら三大栄養素の摂取量を計算していきます。


これはある一日の自分の例です。

一番下の許容量が私の一日の摂取可能量で、この日は炭水化物が17gオーバー、タンパク質と脂質がそれぞれ9.7g、5.7g不足という結果でした。まずまずではないかと思います。


これを試して良く分かるのは、タンパク質と脂質の摂取バランスが難しい、ということ。
上記の例でも昼に鶏ササミを結構補充しているのですが、結果的にタンパク質が足りてません。


「タンパク質をとりたいならがっつりステーキを食べればいい」と思いがちですが、例えばサーロインステーキ200gの場合、タンパク質が35g、脂質が48gと、タンパク質より脂質を多く摂取する結果に...
肉は赤みが良いとされる理由です。


この食事療法を始めてから半年程度は毎日上記のような記録をつけていました。
そのうちに、いちいち計算しなくとも大まかに把握できるようになり、今は記録を付けなくても維持しています。
とても面倒くさいですが、栄養摂取について多くを学ぶことができましたし、何よりダイエットにはこれくらいの労力は必要と思います。

もちろん、一年365日これを実践しているわけではありません(笑)
家族や友人と外食する際はあまり気にせず食べています。現状は休日以外ほぼ一人で食事をしていますので、その時は摂取カロリーを厳守するようにしています。


ちなみに世間で流行の糖質制限ダイエットですが、短期間で身体を作る目的ならば良いと思いますが、長期のダイエットには適さないと思います(自分もダイエットの導入にやりましたが)。
特に臓器の機能維持に最も必要な糖質の摂取を極端におさえる方法(ノーカーボ)は臓器に与える悪影響が計り知れません。
あくまでこれは個人的見解です。


タイトル画像は先日カート走行会の時に食べたフライングガーデンの「爆弾ハンバーグ(250g)」。
とても美味しかったです。
ただ、具体的な数値は分かりませんが、結構な量の脂質が含まれていると思います。
夜になってお腹が緩くなりました😨

そう、脂質の摂取量を制限していると、脂っこいものを食べた後に消化不良でお腹を壊すことが多くなりました。体が過剰な脂肪を受け付けなくなってしまっているのです。


夏休みシーズン到来🏝
食べ過ぎ飲み過ぎに気をつけて楽しくお過ごし下さい👋