メローイエロー＠千葉のブログ一覧

　1年ぶりに、表題イベントに参加してきました。常連さんもご新規さんも、皆さんお元気そうで何より。

　今回はベテランカメラ勢が少ない（笑）との事で、Q-S1振り回して撮影担当の末席を汚すことに。レポートの役に立てばいいにゃー。

　以前、ツーリング帰りにエコーラインを登ったものの、火山噴火の影響で門前払いを食らった蔵王のお釜。
　先月末だか今月頭だかにやっと規制が解除になったとの報があったので、今回1年ぶりにマーチ南東北MTGに参加する往路の足掛けに寄ってみました。


　お釜駐車場についたところ。空は快晴、下方は雲海。


遠くに見えるは八海山とか朝日岳かな？
*5/31追記：帰路の訪問で展望レストハウスのパノラマ写真を見たところによると、朝日岳はあってるっぽかったけど、もう一方は吾妻連峰?らしい。地理に無知でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ('A`)


　お釜最寄りまで来てみると、まだ噴火の爪痕が。
　展望レストハウス側正面のここ、以前はもう少し降りられたんですが、柵の破損に伴い今は大分手前でロープが張られてました。


　上の位置だとお釜がいまいち見えないので、少し脇の遊歩道を登って一枚。
　大きな破損や崩落はあまり見られないので、今後復旧していくのかな？
　またちょくちょく、ツーリングに来たい所です(´∀｀*)

　過日にパーツレビューに載せたとおり、ECUの書き換えを依頼してみましてかれこれ200km程走ったのですけども。

　導入直後にあちらに書いたように、シフトの違和感というものは少なからずまだあります。が、さすがは賢い自己学習、半クラで揉む様な時間は徐々に短縮して、シフトタイミング自体はほぼ校正された感じです。ただ、入力トルクの差から来るシフトショックの増加そのものは如何ともしがたいので、コレばっかりは黙認するか、シフトの変更のタイミングに併せて、シングルクラッチのAMTと同様にアクセルを少し加減してやる必要があるかと。

　ただ、それを補って余りある位、平均してトルクが太ったのでホント加速は楽です。街乗りレベルだと従来感覚で踏んでて、速度乗りすぎてて慌てる位で(；´∀｀)

　丁度折りしも施工を依頼した翌日に中後期のECUにも対応されたようですし、吸排気とか点火強化なんかをポン付けで満足している現状の方にはお勧めできるシロモノだと思います、ハイ。

　で、週末は試走慣熟を兼ねてって訳でもないですが、マーチ南東北MTGにOB枠参戦してこようと思います。マーチ降りてから久しいので外様感は半端ないですが、まぁそれはそれということで(苦笑)

　我が家のおぜうさま、暑すぎて早くも葦簀裏の定位置確保。
　写真じゃこっち向いてますが、庭側向いてのびてると輪郭がムーあたりに載ってるツチノコのそれと大差なかったり(^_^;)

　まだ六月にもなってないのにこんな調子で大丈夫なんかなー...

　に、来ております。(写真はアオシマさんブースのウラカン実車）

　今年は自分の直接関連するもので新規展開がないので、ほぼ市場見分と挨拶回りみたいなもんでしたが、なかなか充実していたかなと。

　例年なら業者日のみ顔を出してるんですが、今年は業者日2日目と一般初日を股がけで来ているので、明日の状況がどうなるのか、楽しいやら不安やらです(^^；)

　で、それはさておきいつもの如く、本日見学時点で個人的に気になったものだけフォトギャラリーに載せておきました。レポにも満たない小学生並みの感想文みたいなもんで、突っ込みどころや間違いも多々あるかと思いますが、よろしければご笑覧くださいませ。