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手持ちのホイールのフロントのみ内側にヒット痕。キャリパーとのクリアランスが狭いので石が噛んでるんだろと放置していました。

が、ホイールとのクリアランスが一番近いキャリパーとパッドの出っ張りにはヒット痕なし。じゃあどこに？？？


ハブも多少ブレてるでしょうけど、ホイールの剛性不足か？

とりあえず後日グラインダーでバックプレートを加工して様子見です。バックプレートだとするとホイールはかなり撓んでることになる。

どうせホイールは消耗品だし、次は軽さよりも剛性が高そうなホイールにしてみようかな。

半年でこんがり焼けました。


↑付けて箱根で撮った頃。




青みがかってたのでM2は排気温度が高そうですね。煤が殆どついてなくて最近の車スゴイ！街乗りだけだったらこんなにならないんだろうな。

本庄のS字を飛び越える度にデュフューザーにガンガン当たってたし割れそうだったので外しちゃいました。純正マフラーカッターも付け直すのがめんどくさかったので、車検の時だけ付けなおそうかな。カッターレスもいいね。

本庄のベストラップを二部山の71Rで適当に走ったら更新、44.605。知り合いのプロドライバーさんにも言われましたが肩の力が入り過ぎなんでしょうね。新品タイヤ＆冬季で43秒台に入りたい！

花粉に耐えながらショップの敷地をお借りしてメンテとデフオイルを交換。
純正デフオイルがNGだったので社外のデフオイルに替えて、これの感触とどれくらい耐えるか気になってたんですよね。感触はよくわからなくてメリハリが付いたような…？くらい。




この車両はデフケースの形状の都合で、普通はガレージジャッキでリアを持ち上げることができません。
社長に何度も現車合わせをして貰って作って頂いたジャッキアダプターが活躍しまくりです！
これのおかげで普通の車両と同じ感覚で整備できます。

デフオイルは前回の交換から約6000km、自走でコースまで行き来するくらいで殆どサーキットでの使用。
オイルはモティーズのM509 85W-140です。



廃油の汚れは想定内でしたが粘度が鼻水みたいに低下しており使いすぎでした。
機械式デフを使っていた頃は乗っていて劣化具合がわかり易かったんですが、アクティブMデフはよくわからなかったです。ものすごく都合がいいデフですが未知な部分が多い。走行本数を目安に交換しようかな。

純正のブレーキディスクローターが想像以上に優秀でしたので、M2の他にF型M3、M4で社外に交換し不要になっている方がいらっしゃいましたらご相談の上引き取らせていただきます。

次の走行が4月中旬までお預けなので、入れ替えたオイルでのデフの感触がどう変わるか早く試したいです。

みんからはよくわからんので適当に一括でフォローしたら、こっそりMyファン登録してた方々にバレちゃう仕様だったのかΣ
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色々テストしに昼前に本庄へ。


キャリパーのOHでリリースがめちゃめちゃしやすくなって最高！ブレーキの前後バランス変更でコーナーで立ち上がりの姿勢が簡単に作れる！やったね！路面にオイルが撒かれた影響で石灰が舞いましたがベストラップも更新。



外気温は年末と大差なかった割にあっさり更新できたので、キャリパーのコンディションの大切さを再確認しました。新品タイヤなら43秒台へいけそう。


もう一つのテストはシンプソンのFHRデバイス。HANSに比べ走行中の違和感が殆ど無くて好感触！ステアリングを大きく切った際に、腕の内側に当たらないのが走行時の最大のメリットだと感じます。これからHANSの導入を考えている方にはこちらをお勧めしたいです。