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また左前(;^ω^) こっちの方が長いからかな。

＜追記＞丸和で片輪走行状態になった時にフルバンプしたままステアリングをこじってやっちまった模様

エボのリアのイニシャル15kgとFR車のイニシャル10kgでは、後者は倍くらいかかってんじゃないの？てくらいレスポンスは良く感じ、旋回軸も違うし、アクセルワークは更に繊細にしなければならないのだとも。エボと同じ速度でコーナーに突っ込むと簡単にスピンするのが想像できました。



今までの感覚はあまり役に立たないんだなとも（;＾ω＾）でも楽しい！ロードスターを好むオーナーさんが多い理由が良くわかります。あとABSの性能が良くてびっくりです、さすが21世紀の車。

自分の使い方なら車はこのままで、練習会に持ち込み続ける為のタイヤやブレーキパッド等の消耗品の費用を捻出するだけで十分かな。

以前借りたHANSを自分も導入しようと必要な部品を調べたら、最低限のタイプを導入するまでに計7〜8万(自分で取り付けるアンカー代含む)は必要なんですね。クオリティを下げずにもうちょっと価格を抑えてくれれば良いですね。

放置気味なので昔撮った車載動画とかをアップしてあるアカウントを貼っておきます(;^ω^)
https://www.youtube.com/user/reactracing/videos


この車載は5～6年前に日光でATRを使ったときの動画なんですが、評価通りすぐにダメになっちゃいまして、横のグリップは無いわ、タテのグリップも雨の日のスタッドレスかってくらい。
横のグリップがない上にこの車はサイドでケツが出せないので、一生懸命ケツを出してコーナーへ進入していました。




エボ3も来年で20年落ち、早いもんですね。