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データロガーのトラブルシューティングを全部完了させて、マウントのカーボン板の寸法も加工を繰り返しハーネスの紫外線対策もやってようやく設置が完了した！純正に使われてるツイストチューブって市販されてんのね、エンジンルームにも使えるしコルゲートチューブよりも耐久性ありそう。

面倒な作業があったので依頼を出したサンビームさんからは返答なし。輸入車をメインに扱うショップがお金になりそうにない作業に対しての扱いは昔からこんなものと偏見を持っていましたが今もかわらず？


解体された未使用車から運良くドラシャやらナックル周りを入手できたので、これでいつクソ高いドラシャ(1本17万！)が折れても安心です。割とハードに遊んでいる人がエキゾーストから発生する右後のデフ側のジョイントに対しての熱害対策をしていないと、グリスが劣化して最悪ジョイントが破損します。ブーツの破損やグリスの劣化だけなら社外の汎用品を使えばいいのですが、それができないとドラシャそのものを買うしか無いです。純正にブーツ単体での部品が確認できませんでした。

それとナックルがめちゃくちゃ軽くて感心しました。こんなのであの重量とブレーキの応力を受けているのだから大したものです。

とりあえずはフロントのハブベアリングの交換ですが、ここのボルトは再使用したくないのでどこかで入手しなければなりません…。

仕事の合間に現車合わせやら加工やらでやっと固定できたものの、今度は車両の情報がロギングできない…。


人伝でSOLO DLでは問題だったらしいGPSですが、SOLO2 DLは感度と精度は問題なく感じました。