お勧めはしない、覚悟の必要な乗り物。 - アフリカツイン

マイカー

お勧めはしない、覚悟の必要な乗り物。

Tabito Haseru
ホンダ / アフリカツイン
不明 (2018年)
- レビュー日：2026年7月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: デザインはモダンなアドベンチャーバイクと言う感じで攻撃的なフォルムが良いと思う。
不満な点: 1・重量。
当たり前と言えば当たり前だが、重い。ひたすら重い。
そして思いだけならまだしも、重心が高い。
故に林道での走行にはGS以上に緊張する。
一度倒すと、タイヤを浮かして横倒しになるので引き起こしがまず大変。

2・メインモニター
忘れた頃にブラックアウトする。
走行には支障無いが復帰は一旦メイン電源を落とし、再起動させるしか無い。
パソコンかよ。
そして、時々画面表示がおかしくなる。
どうおかしくなるか？
アーバン・ツアーモードで走って居る時突然Userモード表示になり、燃料が十分入って居るにも関わらず殆ど空の表示となり警告灯が点灯する。
いずれも原因不明で対策部品なし。

4・トラコンが鬱陶しい。
ダート林道を走る際トラクションコントロールは完全カットして走りたいもの。
しかしオフロードモードにしてトラコンを最弱にしても、最弱なのでガレ場や泥道などを走る際にどうしても介入してくる。
そのせいで失速し何度か転倒した。
ラリーストの三橋淳氏が大鶴義丹氏との対談動画で「アフリカツインのトラコンは（ピー）ソ」とバッサリ斬っていたのも頷ける。
総評: あと数回車検を受けたら手放す予定。
安心の日本車、世界のホンダという事で期待込めて購入したが、アフリカツインはオンロードバイクであり日本の狭い林道を走る様なバイクでは無い事を痛感した。
それまでR80BASICと言うアナログなバイクで林道を走り、「もう少し乗り手を楽にさせてくれるバイクに乗り換えよう」と思いアフリカツインにしたが、予想外の電子デバイスの過剰な介入によりかえって乗り手にストレスを感じさせるバイクだと分かった。

だからだろう。
この季節に開かれるラリーイベントには数年前まで沢山のアフリカツインがエントリーしていたが、年を追うごとにその数が激減し、昨年のノースアイランズラリーではワシ1人だったと言う結末になった。

デザイン: 5
走行性能: 3
乗り心地: 5
積載性: 5
燃費: 5
価格: 4