うどん好きのブログ一覧

随分、運転、整備/塗装も楽しませてもらった。　233,000Ｋmにて手放すことになった。率直に言ってV6　7速の小気味いい走りと、日産の電装系としてはまずまずの耐久性を見せてくれた。　この間の故障として記録すべきは助手席ヒーターコアのつまり（修理せず）、ラジエターファンモーターの故障。総じて満足のいくものだった。　　唯一不満だったのはドアミラーの位置というのか、大きさというのか私には見切りの悪さが小柄な老体には苦であった。さて今後は海外でのお勤めが送られんことを祈りつつこの愛車に感謝感謝だ。　
乗り継ぎは「いつかはクラウン、最後はクラウン」のＨＶ210前期へ　2014年登録/50,000ｋｍ　汚れの目立たぬシルバーへ。　

「どうだ、静かになった感じしない？」　妻「いい感じね。これ洗濯機と乾燥機にもやってみて」　私「はい。」　おいおい残してあったのに、まあいいか。　喜んでもらって、妻にまた買ってもらおうっと。
さて、どこに貼れば効果的か。　プラシーボ効果も考慮して、女房立ち会いで検討することにする。

残り３本のショックアブソーバーも交換完了。　快適な乗り心地になった。続けて日産ディーラーに見積もり依頼。　ＡＴＦの交換　ＡＴストレイナー、ＡＴパンの洗浄。　ついでに燃焼系リフレッシュ。過走行・前回の交換の有無も不明で嫌がられるかと思いきや、面倒な作業ですが、ご安心くださいとの返事に喜ぶ。　日曜日の朝から夕方までの引き取りでやってくれるそうな。無事かえってきたら少なくとも私の精神安定上は喜ばしいことになろう。　今日ネットを見ていたら「バランスエッグ」というオカルト商品の記事を見た。　嫌いではないので貼ってみようかな。？？　プラシーボ効果はあるかもしれないな。

右前のショックが一番へ立っている（次は右後）との診断を、友人に紹介されたショップで受ける。
少しでも新車の乗り味に戻すの方針に従い、ショック、ブッシュ等の点検を受けた。　あれもこれもを言わないショップのようで、結構慎重な方であった。　当然4本交換しなければならないと思っているが、まずはショップの判断もかねて右前のみ新品純正に交換してもらった。　これではあまり変化は感じられないが、１／４新品感は確かにある。また工賃も１０，０００円でまずまずリーズナブルと判断。あまり間を空けずに残り3本を交換することにしようと思っている。

黒ちゃん2号に乗り始めて。なんせ過走行ゆえまた整備記録も不明のため（だから安いんじゃの声）
少しずつ点検整備、またオイル添加剤で清掃走行などしながら様子を楽しんでいます。
今まで行った整備
ブレーキオイル交換　
後輪ブレーキパッド交換　（停車時に小さい音がキーン）　
ベルトの調整（始動時にキーキーなっていた）　
タイヤ交換　レグノに交換　（タイヤ屋が勘違いで+0.3も充填　しばらく弾んだ乗り心地）　
アロマディフーザー交換　（この墨のにおいは好きかも）　エアコンフィルター交換　　
WAKOのFUEL1を3回　　WAKOのe-クリーンプラス（現在清掃進行中につもり）
バッテリー交換　リユースパナソニックカオス　100へ　（Y51は留め金がほんとに扱いづらい）
吸気系リフレッシュ　（正直効果はあまりわからない）　

現在、少し気になって整備屋さんと話したことは　路面の小さな窪みや段差に割と派手な反応プラス小刻みな揺れ残り。　Y50　（350GT　225/55R17）　がはるかにストレスなかった。　
Y51（250P　245/50R18）この差は①　タイヤサイズか　②　距離相応のショックのヘタリか　③　こんな乗り味なのか　純正１７インチのオプションでもあれば1番にやるべきだろうが、ここは悩む。　もちろん悲しいかな新車の乗り味は知らないが。

あとバンパーのはね石痕はやっぱり黒は目立つが、まあ黒を選んだから仕方ないな。
最後に、走行中の静粛性は十分だが、停車中の車外への音流出は結構あるなという印象。