駆動系異音再発

フロントハブベアリング交換で一旦解決したかと思われましたがその後再発。

最初は195→205サイズアップさせたスタッドレスのショルダー部がタイヤハウスに干渉してるのかと思いサマータイヤに履き替え､､､しかしながら関係性無く発生
（−＿−；）



早速Dに預けるものの、判らないとお呼び出しを頂き　同乗してもらって試乗解説。

実際の運転者が感じる違和感までは感じてもらえず､､､サービスマンが悪いとかじゃ無くロードノイズにかき消されてしまう模様🥵🥲

そこで再度年明け後、4輪ジャッキアップさせ、ウマに乗せた状態で再現すると路面と接していない為、違和感が良く分かることが判明。スリコギ音というか低音のハンチング共振音が周期的に発生。

同様にDさんのリフト上で行って頂き見たところ現象再現…共感理解頂けました。

Dさん内でも協議して頂いた結果、エンジンを降ろし　ミッションというか減速機を交換する事となりました､､､

e power車フロント超ヘビーの為　距離が延びると駆動系や足回りに負担がのし掛かる？と勝手な想像


５年　又は　10万km 保証の　5年と1ヶ月前での出来事。　運が良いのかハズレなのか､､､

あと、余談ですが
このノートe power NISMO S
5ナンバーサイズではもう出ないと思われます。

・レギュラーガソリンなのに
　加速力ハンパナイモーター
　出力　136PS/320Nm
　(オーラNISMOは　136PS/300Nm)

・コンパクトカーなのに
　後席足元広々

・コンパクトカーなのに
　大きな荷物積める。

・買い物通勤日常大衆車なのに
　足元固め

・NISMOなのに
　低燃費
　(epower NISMO Sは37.2km/リッター）
　という優れたJC08モード燃費

・スポーツハッチなのに
　自動車税安い(1,200cc)

・ワンペダルなのに
　完全停止対応← 新型は出来ない

・完全停止なのに
　サイドブレーキ手動、サイドターン可能
　(する人居ないと思われます)

・HE12なのに
　E12パーツ互換潤沢

不満な点は同じくらい有るかもしれませんがまだまだ乗りたいクルマ🚗

技術の日産に期待✨🙏

段ボールサイズ

1,700mm✖️700mm✖️500mm😆