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昨日は久々にFタイプで首都高ぐるぐる。



180SXばかり乗ってたので久々のFタイプは違和感あり。

でもこれはこれで気持ちいい～。

で、戻ってきてからは180SXに乗り換え・・・



その前に野生の感で異変を察知。

ボンネットを開けるとクーラントが減っている。

まさかと確認したら、先日取り付けたアッパーホースのセンサー接続付近から
漏れを確認。



増し締めして近所を徘徊。



どうやら漏れはなさそう。


で、本日確認を含め富津まで下道試走。



時間にして約３時間。

異臭や漏れもなく現地到着。



内心ちょっと心配だったので、これで一安心。


折角なので駐車場近くの貝殻屋さんへ。






帰路はアクアライン経由で高速での試走。



こちらもオイル、クーラント共に漏れなし。


ふ～、良かった。
富津で購入したチビ貝でもめでながらコーヒーでもやるとするか。

先日やっちまったオイルブロックの代替品が早速届いた。



こちらの交換作業は野良作業でやるもんじゃないと思うので、
ちゃんとプロに作業をお願いしようと思う。

となると、どうせあの辺りの部品を外すなら、
オルタネーターも・・・
で、オルタのベルトを外すならファンベルト３本も交換・・・
それなら燃料フィルターの交換もお願いしたいな。
スターターモーターも経年劣化してるだろうしなぁ。。。
パワステホースも気になるよな～。

だめだ、何せ車が古いので、
あちこち交換したい所が多すぎて止まらない。


一旦寝て頭整理しよう。

はい、今日も朝から車とお戯れ。

今日のメニューはオイル交換とフィルター交換。
そして油温計の取付です。

毎度野良作業の為、大したことはしておりませんが、
それでもちょこちょこ楽しんでお戯れにいそしんでおります。

まずは上抜きでエンジンオイルを抜き出します。



Fタイプはオイル量多いので電動で抜き出しますが、
180sxはオイル量少ないので手動でシュコシュコ抜き出します。

そんでオイルフィルターを新旧交換。



次にドレンボルトを抜いて油温計のセンサーを取り付けますが、



既に上抜きしてるのでここから排出されるオイルは０です。



先日のオイルブロック問題が解決するまでは、油温はドレンから取ります。

うっ、今日はオイルジョッキを忘れてしまった。



最後はオイル漏れと動作確認してOK！



これで油温計も動くようになりました。

結局３連休中は毎日こんな事してました。

ちょこまか弄るのはここまでにして、涼しくなる今後は乗る方に専念だな。

はい、懲りもせずに今日もクルマとお戯れです。



今日のお戯れはブーストメーターの交換作業。

先日取り付けた2500円位のどこかのブーストメーターを
どうせなら他のメーターに合わせてオートゲージの物にしようと
取替作業です。

まだセンサーの場所は仮ですが、諸々ホースも引き直し。



そして旧メータも撤去。

電源は隣のメーターから拝借できるので楽。

後日センサー取り付ける油温計もとりあえずメーターだけ先にセット。

油圧計は諸々あってとりあえず場所だけ確保。




そう言えば昨日ジャッキアップ時に下回り確認したら、
お決まりのようにやはりジャッキアップポイント潰れてたわ～。

ちょっとショック。


次は油温センサー取り付けとオイル交換かな。

今日は場所を変えての作業。




まずはこちら、マフラーハンガーの交換。



折角工具買ったのに結局は手作業。



多少は劣化してたのか？



とりあえず今日はリアの左右のみ交換。




で、次の作業。

油温計、油圧計のセンサーの為のアタッチメントの取付。



取り付けは簡単で、まずオイルフィルター外して、



アタッチメントを取り付けていくだけ・・・



のはずが・・・

まさかの地獄の展開に！！

センターボルトを締めこんでいくと・・・

「パキンッ・・・」


「えっ？」

「ええええーーーー？」



折れた・・・さほどきつく締めてないのに・・・。

エンジン側のフィルターのボルトが・・・

うどん喰ってないのに鼻からうどん出そうになるほど焦りました。



これはアタッチメント装着どころか当然自走不可。

しかし、不幸中の幸いか、折れた部分がネジ山の2山～3山だったので、
試しにオイルフィルター戻したらきっちり締って自走後も漏れなし。



帰宅後ネットで調べたらSR20では時折あるらしい事象との事。

いずれオイルブロック交換とフィルター移設までは
油温はドレンから取ることに、油圧はお預け。


いや～心底焦って腰痛もどっか行っちゃいましたわ。