メインジェット交換

気温が暖かくなってきたせいか，始動後の１～２分，エンジン回転が少しもたつき，かぶるようなフィーリングが続いていたので，キャブレター内のジェットを交換しました。

でも，冷間時に空燃比がリッチになるのは，電熱式オートチョークがちゃんと機能している証拠ですね。

あらかじめキャブフロート室の燃料をドレーンしておき，サイドのカバーを外します。

写真は負圧ホース，オーバーフロードレーン，エアクリーナー，キャブカバー，燃料ホース，オートチョーク電源を外した状態です。

スロットルコントロールを切り離すのが面倒なので，この場でひっくり返し，フロート室を取り外します。ゴミもなく，きれいなもんです。

真ん中の金色部品が中～高開度時に燃料が通るメインジェットです。
ねじ込まれているだけなので，マイナスドライバーで外します。

V100標準キャブのサイズは「62.5」ですが，我がV100号の場合，標準キャブの独自セッティングのため，「75」を入れてました。

今回は１番手下げ，「70」を入れてみました。

サクッと組み上げ，負圧ホースを口で吸うこと10秒，，燃料をキャブフロートに送ってエンジン始動，，，しました。

近所をしばらく走ってチェックしましたが，もたつきもなく，低～高速まで，スロットル開度に応じてスムースに追従するようになりました。

前回のフルオーバーホールから８年目，，，今年こそ全バラシしようかな。。。