あぽろん5のブログ一覧

毎度、車好きをこじらせたような、自己満記事に、お目汚しを失礼いたします。


さて、逆に、問うてみる。

MTをあきらめた人が選べる、他のミッションは、スポーツカー好きが愛せるものなのだろうか？

まずは、ATだ。

なお、ここでは仕組みではなく感覚のお話にしたい。

ATにも色々な車種のものがある。

ATは、そんなにいいミッションだろうか。手放しにATの方がよかった、と言えるのだろうか。

それなりに各社のATに乗っているが、私の印象でも、秀逸と思えるATは、一握りだ。

特に、Dモードは全く感覚に合わないものが多い。

・低回転で素早い変速。

・変速ショックはある。

・アクセルを離すと、燃費の為に、いちいち回転数がアイドリングに落ちる。ヴォン・・・ヴォ～～～ン・・・ヴォ～ン・・・聞くに堪えない。

・マニュアルモードも、あまりエンブレが効かない車種が多い。ダイレクト感が不十分なものがほとんどだ。


次にDCT。

メカニズム的にもMTに近いDCTが一番いい。GOLF7のDCTはそれなりであったが、残念ながら、多くは乗ったことがない。通常は、ワザワザスポーツカーにつまれているので、悪いわけはない。

しかし、ホンダフィット3ハイブリッドのDCTは、残念ながら、ワンモーターハイブリッドを実現するためのDCTだと言わざるを得ない。

DCTを一気に身近にした功績はあるが、ホンダを誇りに思う人ほど残念なできだろう。

ホンダのDCTと欧州車のDCTでは、決定的なところが違う。ホンダはDCTの前にトルコンが入っており、これではせっかくのDCTが台無しだ。直結していない点でATと全く同じなのだから・・・。


話がそれまくりだが、結局は、何を作りたいかが、もっとも重要なのではないか、そんな風に思えてくるのだ。

次回は最終回。