[VNHD] 「電子制御ダンパー」と「鍛造ホイール」の走り味と、タイヤ交換 (8,224km)

こんばんは！
あぽろんです。

STI Sportの「電子制御ダンパー」と、「軽いホイール」や「軽いタイヤ」の組み合わせは、ちょっと大げさかもしれませんが、クセになる気持ちよさで、私的には、おすすめします。

詳しく説明します。

ヤフオク！で見つけて大切にしている鍛造ホイール「Prodrive GC-07C 18inch 7.5J +45(純正より10mm外に出る)」をVMレヴォーグから移植しました。

交換前は、ばね下重量がかなり軽くなることと、ホイールが外に出ることで、電子制御ダンパーへの影響が心配でした。

しかし、STIが鍛造ホイールをオプションで出していることもあり、思い切ってチャレンジしてみました。

あくまで、感想ですが、出だしは軽くなり、段差の乗り越えも軽々、加減速も機敏になりました。

そして、肝心の電子制御ダンパーとの組み合わせ、とても気に入りました。

まず、低速ではハンドルから純正ホイールより多く微振動が伝わってきます。ただ、不快ではなく、ホイール・タイヤが良く動いている感じで、シートやボディーが揺れるという事はありません。

また、バイパスや高速道路などの速度域では、うっとりするほどに滑らかに走ります。普段は、夜、仕事の後にドライブなどしないのですが、何度か高速道路に走りに行ってしまうほど。

そして、COMFORT、NORMAL、SPORTの違いがよりはっきり出る・・・ような気がします。

理由を考えてみますが、純粋に、タイヤ・ホイールが軽くなると、ダンパーの動作が楽になります。また、タイヤホイールが外に出るという事は、てこの原理でサスペンションの動作はやはり楽になるハズ。（そこまで単純ではないと思いますが概ねあっているハズ）

電子制御ダンバーの硬さの制御の範囲次第かもしれませんが、先述の通り、STIからも軽い鍛造ホイールが出ていることから、許容範囲内なのでしょう。

ただ、デメリットも感じました。

100kmを超えていくと、逆に軽くて、気を遣う感じがあります。純正の方がドッシリと手ごたえがある操舵感かなと思います。

そこは少々残念ですが、普段は街乗りがメインなので、このホイールを大切に使っていこうと決めたのでした。

しかし、不運なことに、タイヤが破損してしまいました。

これ、タイヤのプロの友人に聞いたのですが、パンク寸前だったのことでした。破損は不運でしたが、パンク→事故にならなかったのは、亡くなったじーちゃん・ばーちゃんが守ってくれたのかな～と感謝しています。

すぐにタイヤを変えるわけもなく、純正タイヤがあるんだから、と一旦純正タイヤに履き替え。

純正に戻したからには、と、前から構想していた、5本スポーク化（10本スポークだけど）を実行しました。

しかし、どうにも、タイヤ・ホイールが重く感じるようになってしまいました。

低速での段差の乗り越え、0kmからの出足、低速の乗り心地、タイヤの重さに引っ張られてユサユサしている感じ。

そこで、純正ホイール＋タイヤに履き替えたばかりでしたが、このタイヤを、Prodriveに履き替えさせることにしました。

履き替え完了！
足が良く動くようになり、気持ちよいスムーズな走りに戻りました。

(純正タイヤって重いんですね。。。)

以下、備忘録です。

【備忘録】

(1)Prodrive GC-07C 18 7.5J +45＋純正YOKOHAMA BlueEarth 225/45 R18

・装着期間：2025/5/25～
・装着車ODO：7,775km～
・走行距離：過去に2,413km走行済み

(2)VMG 2.0GT-S EyeSight純正ホイール+Dunlop WINTER MAXX 225/45 R18

・装着期間：2024/12/21～2025/4/6
・装着車ODO：2,413～6,547km
・走行距離：4,134km走行済み

(3)VNHノーマルホイール

・タイヤ未装着、保管中

(4)VMオプションSTIホイール 18inch 7.5J +55

・タイヤ未装着、保管中

※Dunlop LE MANS V：走行距離16,228km走行で廃棄