BG(ビートガレージ)製、オリジナル車高調整始めました！

久々の日記らしい投稿ですｗ

本日朝7時30分頃に出発し、9時頃にビートガレージ訪問。
ビートガレージ製のオリジナル車高調に交換しました。


今回交換したビートガレージ製のオリジナル車高調の内容はこんな感じ。
横剛性が強い倒立式車高調.。(オールレンジ車高調仕様詳細)
・ラム式　(倒立型)
・単筒式ダンパー
・ダストブーツ標準装備
・ピロアッパーマウント
・キャンバー調整式　
・全長ネジ調整式
・減衰調整式　(実質約20段〜)
・ヘルパー付Wスプリング仕様
・バレル型メインスプリング
(FR：9k、RR：１０ｋ)



フロント周りの軽い我がビートなのもあり途中フロント8Kも試しましたが収まり悪くダメで元に戻しセッティングする事、4時間ばかり。

基本セットが出来上がるとスプリングの表記上の固さとは思えない程にしなやかに突き上げも無く素晴らしい脚を予感させます。既に以前まで使ってた旧KONIセットを越えてるな、この脚。

見た目的にもかなり車高は落ちてるように感じますが、ストロークはキチンと確保されていて伸び側もバッチリあります。







Sタイヤな横浜A050(FR:165/55R14、RR:165/50R15)でこれだけ車高落ちてて・・とは思えない伸び縮み両方のストロークからくる快適性とヘルパースプリングでのプリロード・バレル型メインスプリングでの地面に張り付く様に走る脚の性能は長年想い描きながらに旧KONIでは実現できなかった所なので正直ビックリしてます。

これから更にアライメントを煮詰めてながら減衰力を色々と試し、纏まったらサーキットでも試したいと思います。

ビージーさん、長い時間作業ならびにセッティングを手伝って頂きありがとうございましたm(_ _)m

おまけ(セッテング後の試乗動画)






ちなみに家まで50kmの山道一般道を走って帰りましたが、「う～ん、路面のいなし方が・・・」と唸って感心しきりでBGオリジナル車高調を堪能して帰宅しましたとさ。改めて感じましたがスゲー出来た脚です。