峠のKenのブログ一覧

３０日の土曜日に、山田錦さん主催の走食オフに参加してきました。

今回は、息子を助手席に乗せての参加です。

集合場所は、那須の道の駅に６時です。

という事で、恒例の３時起床３時３０分出発ですが、那須迄は高速です。

  段々、明るくなってきました。　関東地方は梅雨もあけて、本日は快晴！？

皆さん、時間前に集合。　事前打ち合わせをして、6時出発です。

本日のメンバーは、

　　山田錦さん
　　Y.J.Mさん
　　Mr．ヒフミさん
　　永遠のAさん
　　銀狼さん
　　ふぁに～さん
　　タケ６１さん
　　いつさん

　　そして私、峠のKenと息子です。

走食オフの名の通り、よく走って、よく食べて・・・(*‘ω‘ *)

よく食べて・・・これが曲者で、デカ盛りだったり、激辛だったり・・・(-_-;)

ですが、今回は良く食べては、比較的おとなそうて少しホッとしています。



まずは、那須の林道や会津のｘｘラインを約４時間（？）走って、


福島県猪苗代湖の近くにあるヒーローズダイナで朝食です。

こんなのや、
　　　　　　（ヒーローズバーガー）

こんなのがあって、
　　　　　　（ヒーローズドッグ）

みんな大きくて、こりゃヤバいかもと思ったのですが、パンがクロワッサンぽい感じて、意外と軽くふわふわで、非常に美味しく頂けました。

こりゃ、病みつきですね。会津方面に来た時は、立ち寄り必須です。(^_-)-☆


お腹もいっぱいになったので、次の地点に移動です。


さてここで、今回は助手席にカメラマン（？）を同乗させているのと、オープンカーの利点を生かして各車の紹介とまいります。


まずは、今回の主催者の山田錦さん。

　ピース、いただきました～。



続いては、Y.J.Mさん。
オープンカーでありながら、オープンにしているのを見たことがない！？



お次は、いつさん。
カートをやっていただけあって、走りが半端ない。



続いて、Mr．ヒフミさん。
TRDワイドボディで～す。　最近、ＬＳＤを入れて走りが変わった！？



そして、ふぁに～さん。
助手席には、ピカチュウが・・・ポケモンGOじゃない！？



お次は、永遠のＡさん。
VTECのMR-S乗りですが、エアコンレスの為、今回はSWIFTで参加。



そして、今回お初にお目にかかった銀狼さん。
３２GT-Rで～す。　銀狼さんは、８６トレノと８６レビンもお持ちの様です。



しんがりは、タケ６１さん。
タケさんも、ＶＴＥＣのＭＲ-Ｓをお持ちなのですが、修理が間に合わずミラジーノでの参加。
手を振って頂き、ありあ～す。

あれ～、走行中の後ろ姿がない・・・(-_-;)　　止まってる姿で、スミマセン。


峠のＫｅｎ車の走行写真は無いので、代わりに・・・(*‘ω‘ *)
田子倉ダムにて、撮影会(^_-)-☆

じゃまだ錦さ～ん・・・(-。-)y-゜゜゜





しっかり、走りながらも

こんなところに寄り道したり・・・

湧水を飲んでみると、
炭酸のシュワ～はしませんが、確かにサイダーの味がしました。



そして、３時過ぎに『道の駅R290とちお』に到着。　もう、新潟県！？

ここで、遅い昼食です。
栃尾は油揚げが有名だそうで、出来立て油揚げにねぎと削り節がたっぷりのって・・・おいしくいただきました。

だけど、これだけじゃ～昼食にならない。

で、も一つ町おこしでガンバっているのが、冷やしラーメン。
道の駅から歩いてすぐのお店に移動。

うん、(＠_＠;)

準備中の看板が・・・(-_-;)

山田錦隊長が、突撃交渉・・・セーフ、営業していただきました。(*^。^*)

で、その冷やしラーメンがこれ。
つゆが、さっぱりしていておいしい。麺もこしがある。
夏場は、冷やし中華より、こっちの方が全然いい・・かも??

いや～、油揚げと冷やしラーメン、満足ｘ２。


さて食事も終わり、次へ移動ですが、ここで銀狼さんはお別れ。
お疲れさんでした。次は86を見せてくださ～い。<(_ _)>


で、また峠道をハンドルぐるぐるして、高速にのって・・。
次の、目的地『魚沼スカイライン』目指す予定でしたが、
晴れてた空が、いつの間にか雨雲を追いかける状況に・・・(>_<)

で、魚沼スカイライン方面を見ると、雨雲の中。
時間も、既に１８時近くなっており、本日はここにて解散となりました。

みなさ～ん、ホントにお疲れ様でした。



で、私たちは高速でそのまま帰途についたのですが、

山田錦さん、Y.J.Mさん、永遠のＡさん、ふぁに～さんは高速を一旦降りて三国峠を快走してから帰途についたとの事・・・(-_-;)

う～ん、私も息子が助手席にいなけりゃ、後を追っていたかな・・・？

　帰途の高速で、見事な虹が出ていました。



　　　　　本日の走行距離　　　　７９３㎞
　　　　　本日の燃費　　　　　１４．２３㎞/ℓ
　　　　　本日の補充オイル　　　９５４ⅿℓ（大和PAにて）

　　　本日の写真の詳細は　こちら　　（写真提供：kar’ｚ）




《おまけ》

帰りの関越道、谷川岳PAにて

谷川の六年水。　マイルドで、美味しい水でした。
ペットボトルでお持ち帰り。
帰宅後早速に、水出しのお茶を美味しく頂きました。

この六年水、上り線・下り線どちらの谷川岳PAでもいただける様です。

旅の２日目

保養所の朝食は８時からなので、それまでに朝ドラに行く事に。


６時に宿舎をでて、朝のビーナスラインをドライブです。

チョット肌寒いですが、オープンが心地よいです。
走行車両も少なく、軽快に高原を駆けぬける・・・最高の気分ですね(^_-)-☆


と、ここで少々お散策。


な、なんと・・・素晴らしい景色が広がっています。



ニッコウキスゲが一面に咲き誇っていました。



実は、１ヶ月前にもここにきているのですが、その時は赤いレンゲツツジが少し咲いている程度でただの草原、今回まさかこんな世界が広がっていようとは・・・(@_@)

思いがけず、素晴らしい朝の散歩となりました。


宿に戻って朝ぶろに入り、冷えた体を温めてから朝食です。

朝食を美味しく頂き、２日目の出発です。


本日の第一目的地は、高峰高原。

というよりも、高峰高原への道、チェリーパークラインとやらを走るのが第一目的。

チェリーパークラインでは、ここ数年浅間ヒルクライムという自動車のイベントが行われているようで、どんな道なのか興味津々。(*‘ω‘ *)

　　　浅間ヒルクライムのＨＰ


で、まずはメルヘン街道を快調に走って、麦草峠を越え、小諸を目指します。

メルヘン街道脇の、白樺群生地にて。


そして小諸を過ぎ、いよいよ、チェリーパークラインです。

最初は、快調だったのですが、前方に軽が・・・(-_-;)
おっと、軽が道を譲ってくれました。(^_-)-☆


しかし、今度はバスが・・・(-_-;)
我慢して付いていくしかありません。


しかし、暫くくっついて行くと、長めの直線区間でバスが道をゆずってくれました。

後はワゴン車ですが、これまた登坂車線が出てきたところで、ワゴン車も道を譲ってくれました。・・・特別煽っていたわけではないのですが、追い越したいオーラが出てたのかな！？(-_-;)
　　

お蔭さまで、後半部分はクリアランスはよかったのですが、上るにつれて雨足が強くなってきたので、無理をせず・・・( ^^) _U~~


で、高峰高原のある車坂峠に到着。


ここの、高原でもお花が咲き乱れていました。









さあ、次はダートの林道を通って湯の丸スキー場の有る地蔵峠へ向かいます。

ダートといっても、最初の内は、比較的平らでした。
が、ダート後半は、大きめの石がごつごつといった感じでした。

でも、大きな轍がなかったのが幸いでしたね。

この林道、すれ違う車が結構多かったです。皆さん、ダートでも平気で利用してるのですね。


湯の丸スキー場を通過。（この辺りからは舗装されています。）

地蔵峠に到着。


そして、地蔵峠を下って、次の目的地に。

嬬恋パノラマライン・南ルート。

草津に向かう北ルートは、以前走りましたが、南ルートはお初です。

まさに、キャベツロードです。



こりゃ、お土産はキャベツだね。



という事で直売所で、
採れたてキャベツが、６個入って５００円。

こりゃ、買うしかない・・・・・・・・・・・だけど、ＭＲ－Ｓにはトランクがない・・(-_-;)

　　　　　で、・・・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
　　　　　　　　・
無理やり、助手席の足元に詰め込んで・・・(@_@)


さあ、次は軽井沢です。

軽井沢は、いつもは素通りですが、本日は少々観光する事に。

４００円払って、白糸ハイランドウェイを行きますが、白糸の滝はパス。


まず、寄ったのがこちら。
旧三笠ホテル。

明治３８年（１９０５）落成。翌年、営業開始、だそうです。



内部の見学もできます。



そして、次に向かったのがこちら。

『ブラタモリ』でやっていた、旧碓氷峠にある神社。

群馬県側の熊野神社、長野県側の熊野皇大神社が一つの神社の様になっている、との事です。


あれ、そういえば、峠のＫｅｎは群馬県側にお賽銭を入れてお参りしていた様な・・・(。´･ω･)?


お参りを終えて、“元祖ちから餅”をいただく事に。






お店の中まで、県境の線が・・・(@_@)


で、“元祖ちから餅”です。
色々な味の種類があったのですが、私はクルミを頂きました。
中々上品な味で、美味しかったです。


ところで、ここに来るのに、旧軽井沢銀座という歩行者天国みたいな場所を車で通り、休日で一杯の通行人から白い目で見られながら登ってきましたが、帰りもそのホコ天を通らなければならないかと思うと・・・(-_-;)


が、チョット下り始めたところで、分岐があり、そちらを下っていくと、なんと碓氷峠（国道１８号）の頂上部に出てきました。　ラッキー(´･ω･｀)


さあ、後は峠道を楽しんで、帰宅です。

碓氷峠は、車が多くて・・・タラタラ(;_:)

妙義山は、殆んど車がなくて・・・ハンドルグルグル(^^♪


その後、土坂峠・定峰峠ともにクリアランスよく、ハンドルグルグルを楽しんでの帰宅となりました。


　　　　　本日の走行距離　　４３２㎞
　　　　　２日間の走行距離　９３５㎞
　　　　　２日間の平均燃費　１３．６９㎞/ℓ




★おまけ★

　　　　峠の茶屋にて！？・・・(@_@)

　　　　使い方、わかりますか?

回答はこちら！！
使用後は、ヤカンを傾けて・・・(@_@)

中々、センスありますね。＼(^o^)／




　　　　　　　　　　《　終　わ　り　》

１６日からの３連休、何も予定の決まっていない峠のＫｅｎ。

このままだと暑い中、家でグダグダする事になりかねません。


連休直前の水曜日になって、蓼科にある健康保険組合の保養所の空室状況を確認すると・・・、


な、な、なんと、２人部屋の洋室が一部屋だけ空いているではないですか。

これは、もう行くしかありません。

カミサンを誘ってみましたが、仕事の為✖。

おひとりでどうぞ、という事なので、お言葉に甘える事に。


宿が決まったら、次はどこに行くかの算段。

そういえば、テレビのニュースで、黒部ダムの観光放水をやっていた・・・(^_-)-☆

しかし、黒部ダムって車で行けるの？

確か、黒部立山アルペンルートってのがあって、長野県の大町から富山県の立山に抜けなければならないのでは？

で、調べてみると、大町の扇沢というところまで、マイカーで行けて、そこからトロリーバス１５分程度で黒部ダムに到着するそうな。
帰りも、トロリーバスで扇沢まで戻ってくればよい。(*‘ω‘ *)

よし、黒部ダムに行って、観光放水を見学。
合わせて、最近ご無沙汰のダムカードもゲットするぞ～～。


行先が、決まれば、次はドライブコースを検討。

地図を見ていろいろ検討する、この時間が一番楽しい！！

昔は、倍率の悪い地図帳をみて検討するしかなかったけど、最近はＷＥＢでコースの検討ができ、拡大縮小も自由自在。さらに、道路の状況も写真で確認する事ができる。
ホント、グルグルさん・・お世話になっています。<(_ _)>


黒部ダムまでは、高速を使えば時間的に余裕が出来るのですが、金欠病でケチの峠のＫｅｎ。(-_-;)

今回も、すべて下道を利用してのコース設定です。



で、１６日。　最近、恒例になっている、３時起床、３時３０分出発です。

まずは、いつも使い慣れている道で、定峰峠を越えて秩父を目指します。

その後、志賀坂峠を越えて群馬県上野村、ぶどう峠を越えて長野県南相木村。

メルヘン街道を快調に走って、麦草峠。


そして、ビーナスラインも快調に走って、９時１５分に霧ヶ峰に到着。
名前の通り、霧が出ています。


ここから、順調にいけば、２時間程度で扇沢に到着するハズです。

まずはビーナスラインを更に走って、扉峠から松本を目指します。
扉峠から分岐してアザレアラインという林道を走ります。

バスも通る道の様で、道幅も広く走り易かったです。
扉温泉経由の道もあるようですが、距離は短いが道幅が狭く、車のすれ違いが大変な様です。

途中にあった、旧美ヶ原分校。


扇沢からのトロリーバスは、３０分毎にあるのですが、なぜか１１時３０分の次は１２時３０分で、この間だけ１時間開いています。

順調にいけば、１１時１５分頃到着予定なのですが、渋滞等にあって、１１時３０分を過ぎてしまうと、約１時間待つことになってしまいます。

途中、松本市内に入って渋滞箇所もあってチョットひやひやしましたが、なんとか予定通り１１時１５分に到着。

駐車場も、２４時間１，０００円の有料駐車場と無料駐車場があるのですが、運よく無料駐車場を確保出来ました。

トロリーバスの運賃は、往復で２，５７０円。

乗車する人数分だけ、バスを増車するようです。

いよいよ出発。黒部の太陽で映画化された、関電トンネルを走っていきます。

途中、大破砕帯を通過し、長野・富山県境を通過して、黒部ダム駅に到着。


２２０段の階段を登った先には・・・













じゃ～～ん。






扇沢では、霧がかかって曇り空でしたが、こちらは快晴。

もう、説明はいりませんね。





















大破砕帯の様子。






上からのぞくと、虹がかかっています。



ダムから、展望施設をみる。
バスを降りて、２２０段上がった場所が、白っぽい建物の屋上。

壁面の階段を下りた場所が、今年新しく出来た新展望広場。



大放水と素晴らしい景色を堪能して、２，５７０円は安い！！　・・・かも(^_-)-☆


扇沢に戻って、駅のレストランで遅い昼食を頂く事に。

注文したのは、元祖ダムカレー。


では、早速に写真を・・・(。´･ω･)?


うん・・・？　あれ・・・？　　・・カメラがない！！

リュックの奥の方？？　

ない、ない、な～～い！！


まてよ、さっき扇沢に着いた後トイレに行った。
その時、手に持っていたカメラを前の台の上に置いた様な！？

慌てて、トイレに戻ってみたが無い。

駅員さんに聞くと、カメラの忘れ物の届けがたった今あったとの返事。(^_-)-☆

無事、回収する事が出来ました。


まったく、ボケが始まってるのかね・・・(-_-;)


で、撮った写真がこちら。
元祖ダムカレーです。

ダムを崩壊させながら頂くのは複雑な気持ちですが、カレーのお味は結構辛みが効いてたいへん美味しかったです。(^_-)-☆



そして、次に向かったのが大町ダム。
黒部ダムに比べると、規模は小さいですが、こちらも立派なダム。


無事、２枚のダムカードをゲットする事が出来ました。(*^。^*)



これで、本日の目的はほぼ（！？）終了。

後は蓼科の保養所に向かうのですが、現在時刻は１５時１５分。

１８時までには、保養所に到着しなければ・・・。

で、来た時と同じルートで戻れば、多分余裕だとは思うのですが、それじゃあ面白くない。

で、選んだコースが、美ヶ原スカイライン。

スカイラインと名が付いていますが、スカイラインの名にふさわしいのは、頂上付近のほんの一部。

それ以外は、クネクネ続きのあまり見晴らしの良くない林道でした。

ナビが途中で電源オフになってしまって、今どの辺を走っているかがまったくわからず、本当に疲れました。

そして、やっと見慣れた景色に(@_@)
この辺りは、スカイラインにふさわしい！？

この時点で、１６時３０分。
あと１時間半で、蓼科まで行かなくては・・・(-_-;)

クネクネの細い林道をひたすら下って、今度はクネクネをひたすら登って美ヶ原美術館へ。

普段だとここで休憩するのですが、今日はそのまま通過。

ビーナスラインをひたすら走って、蓼科の保養所に着いたのが１８時１０分。

何とか、１０分の遅れで済みました。

お風呂に入って汗を流し、美味しい夕食を頂く事が出来ました。



　　　　　本日の走行距離　５０３㎞　　


結構、走ったね。(*‘ω‘ *)



※オイルの減り具合が気になって、食後に忘れ物を取りに駐車場に行ったついでに、オイルチェック。
　　ゲージのＬのあたりまで減っています。
　　明日の走行も考え、オイルを１クォート（約９４６ⅿℓ）追加。
　　前回追加から、約１０００㎞走っていました。


　　　～　２日目に続く　～

　　

このところの、日中の余りの暑さに出掛ける気にならず、
グダグダしていた峠のＫｅｎです。

夕方になり、日が陰ってくると少し涼しくなった様な・・・。


うん、夜のドライブならオープンでも、涼しいかも・・・(^_-)-☆


という事で、カメラと三脚を持って、夜のドライブに出発で～す。



で、向かった先はこちら。





橋の下を覗くと・・・。

振り返ると、こんな町並みが・・。
お風呂屋さんの帰りか、桶を持ったおばあちゃん（？）に挨拶されました。(^_-)-☆


下町と高層マンションがうまく融合しています。


次に向かったのは、

前方には、こんなお船が・・。








そして、最後に向かったさきはこちら。
明るすぎて、うまく焦点が合いませんでした。

高級なお店が一杯です。



本日は、これにて帰宅。

昼間に比べれば、はるかに過ごしやすいですが、
車内に入ってくる風は、ちょっと じとっとした感じでした。

まあ、それでも夕涼みにはなったかな？

７月２日の土曜日に、富士スピードウェイでエコカーカップが開催され、会社の車好き仲間と参戦してきました。


７：４５に現地集合なのですが、最近恒例の３時起床３時３０分出発です。


まっすぐ高速で行くと早く着きすぎるので、チョット寄り道してから行く事に。

まずは、首都高で横浜方面に向かいます。

大黒ＰＡで、休憩。

西湘バイパスを通って、小田原へ。

小田原から、ちょっと面白そうな道を事前にＧｏｏｇｌｅマップで発見。


峠道のクネクネを楽しんで、７時前に無事到着。
入場する前に、記念撮影。(^_-)-☆


うーん、霧が出てますね。

このままの状態だと、レースは無理。霧が晴れるのを期待します。


本日の主役はこの車。会社の同僚のアクアです。


少し、晴れてきた！？

９：００からは予選＆練習走行。
霧も晴れてきて、時間通りに予選開始です。

私は、２番手ドライバーとしてＦＳＷの本コースを初走行。

前もって、ネットで走行動画を見てイメトレしてはいたのですが、初車、初コースという事もあって、メタメタ・・・(-_-;)


おかげで、スターティンググリッドは最後尾に近い(-_-;)

スタート前に、記念写真。（こちらは、第二レース　エンジョイ６０の写真）


そして、いよいよスタート。


本日のメインは、チャレンジ１８０。
３時間耐久レースです。

普通のレースとちょっと違って色々と制約があります。

　・１周の最短ラップタイムは３分１５秒・・・これより早いとペナルティー
　・周回数は５０周以上・・・これより少ないとペナルティー
　・ピット回数は５回以上・・・必ずエンジンを止めてドライバー＆パッセンジャーチェンジ
　そう、ラリーみたいに助手席にパッセンジャーが乗るのです。

　そして、走行順位ポイントと燃費ポイントの合計で総合順位が決まります。



ピットでは、スクリーンに走行シーンと順位が映し出されています。

我がチームはチャレンジ１８０は９名での参加なので、８回のピットインが必要。
ちょっと他チームより不利ですね。

気分は、Ｆ１レーサー(*‘ω‘ *)


いよいよ、私の番がやってきました。

まずは、パッセンジャーシート。




そして、次のピットインでいよいよ私がドライバーズシートに(^_-)-☆

走行中は、パッセンジャーからチェックポイント通過時の想定タイムとの時間差を教えてもらいます。
１周３分１５秒よりチョット早めのペースで回り、ホームストレートに入ったところで速度調整して計測ラインを通過します。

やはり、予選走行して車のブレーキの効き具合を体で覚えたのと、パッセンジャーシートで走行ラインのイメージが出来たのが良かったのか、本番走行では自分としてはかなり良いイメージで走る事が出来ました。

ところで、後で知ったのですが、車載カメラでの走行動画をネットにアップし、それをほぼリアルタイムで、スマホで見れるようにセッティングしていたそうです。

私の走行中は、うまく画像は見れなかったようですが、車内の会話はすべて聞こえていたとの事。

私が、走行中にぼやいていた事をすべて聞いていたようです。
　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　・
　　『俺のラインに入ってくんじゃね～ョ！！』

　　　　　確か、アウトにふくらんでインに付こうと思ったら、インから
　　　　　私の走行ラインに入ってきた車がいて、そのような言葉を
　　　　　のたまわった様な・・・(-_-;)



　　『あれ、水色のアクアどこ行ったぁ・・？？』

　　　　　これは、私の後ろにぴったり水色のアクアがついていたのですが、
　　　　　シケイン入口から次のコーナーのインをつこうと思いながら、ミラーを
　　　　　見るとどこにも水色のアクアがいません。
　　　　　でも、絶対近くにいるはず・・・。
　　　　　横にいるのに気付かないで、幅寄せ状態になったらまずいと思い、
　　　　　思わず発した一言でした。
　　　　　その後、バックミラーに写ってきたので一安心。死角に入っていた様です。


ピットの皆さんは、私とパッセンジャーとの会話を聞いて、爆笑していたそうです。

う～ん、お恥ずかしい。



そして、ピットインのサインボードがでて、私の走行は終了。

約２０分でしたが、レースの醍醐味を充分堪能できました。


ピットに戻ってくると、

　『峠のＫｅｎさん、、　全然エコ走行してないじゃないですか！？』

　　『はい、エコ走行なんて考えないで走っていました。(~_~;)』




そして、いよいよ最終ドライバーにチェンジです。

ピットインのサインボードを出して準備。

　と・・と・ところが、中々戻ってこない。

もしかして、どこかで事故った？　それとも、マシントラブル？

　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　●
　　　　　　　　　　　　●
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　・

レクサスに引かれてご帰還(。´･ω･)?

な、なんと、ガ・・・・　　ガス欠です。

後で聞いたのですが、軽量化の為、走行距離を考えてガソリンを入れていたとの事。
その計算の根拠が一般道走行時の燃費で・・・(-_-;)

サーキット走行だと当然燃費が落ちますよね。


『峠のＫｅｎさんが、エコ走行しなかったからガソリンが足りなくなった！？』

『はい、確かにエコ走行はしませんでした。　でも、ガソリンは満タンにしとけ～！！』


という事で、チャレンジ１８０は失格。　・・　残念(>_<)

その後の、エンジョイ６０では、我がチームの女性陣もパッセンジャーシートの上司から指示・・いや、助言を受けながら、緊張しつつも楽しく走行。

車種別で２位となりました。（アクアはエントリー２台）

いや、失格せずに、完走したのはスゴイ！？


レースが終わって、箱根にある会社の保養所に行って、打ち上げ残念会を行いました。

残念会の席で、皆さん、次回は優勝するぞと意気込んでいました。

まあ、まずは完走する事ですけどね。



私にとって、ＦＳＷの本コースを走れて、レーサー気分も味わえた最高の１日となりました。(^_-)-☆



　　　ＭＲ－Ｓの走行距離　　　３２５㎞
　　　　　　　　　　燃費　　　　１４．４６㎞/ℓ


この燃費なら、ＭＲ－Ｓも十分エコカーの資格がありそうな・・・。('ω')ノ