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昨日、GC27に乗ろうとしたとき、カーポートの端から勢い良く雨が流れ出していました.....
本来であれば、雨樋を伝って滝のように流れ出ないはずなんですが.....

雨が上がったので、雨樋を覗いてみると.....(@-@;

バドミントンのシャトルが雨樋の排水口をきっちり塞いでいました.....
それなりに長居をしていたようで、かなり汚れていました.....

このあとチビちゃんずに確認したら、どっかに行って行方不明になったシャトルがいくつかあったとの証言が.....

頼むから、屋根に乗ったシャトルは教えてくれ!!

PP1を手放してから1年が経過しました。

ミッション周り全交換があったため、走行距離は9000kmに達しませんでした。
もっと早く交換してれば、ベストシーズンに走り込めたかもと少し後悔しています。
相方やチビちゃんずと乗る機会も多く、PP1とは比べ物にならない居住性の高さにはかなり満足しています。
同時に、本当に使い切れるあのエンジンが羨ましく感じることもあります。

ガソリンエンジン車としては最後になりそうなので、大事に大事に乗っていきたいと思いますが、お山とサーキットはやめられそうにありません(^0^)v

2人で乗っても、1人で乗っても楽しい車です。
相方もチビちゃんずも喜んで乗ってくれます。

お山でもサーキットでも楽しく乗れます。
買い出しも行けます!!
かなり迷って乗り換えましたが、かなり満足しています。

早いもので、ND5RCと出会ってから1年が経過しました。

トランスミッション周り全交換から1200km程度ということもあり、ちょうどいいタイミングでの、12ヶ月点検でした。

Dラーに乗り付けると担当営業さんも、メカニックさんも声を揃えて、ND2に乗れ!!と

噂は耳にしていたので、できるだけ乗らないつもりだったんですが.....
そこにあるものには勝てませんでした.....(@-@;

エンジンをかけて、クラッチを切った段階でもはや違いました.....
軽い(@-@)/
エンジンを吹かしても明らかに軽い.....
アクセルへのレスポンスがおいらのND5と明らかに違う.....

試乗コースは自由で、好きなだけということだったので、30分弱転がしました。
アクセルオフ時のエンブレの効きがいいんですよ!!
ステアリングも軽い.....

これが噂の正体かっ.....と言う感じでした。
NR-Aにもつくらしいマツコネナビは、相変わらず微妙でしたが.....

外観上の違いは、フロントとリアのライトの違いと、ナンバー横の謎の箱でまぁ知らないと気が付かない状態ですが、乗り比べるのはあまりにも危険なやつでした.....

やっぱり乗らなければ良かったかなぁ.....

Q1.本製品を特に使いたいパーツはどこですか？
回答：ミラーの付け根、フォグランプ回り
Q2.車のパーツで一番劣化が気になるところはどこですか？（本製品に関係なく）
回答：ゴムおよび樹脂パーツ全般
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター バックオンブラック】 について書いています。

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