ひーやまのブログ一覧

納車されて早1ヶ月半のロードスター君。だいたい週1回～10日に1回のペースで乗っています。
と言うわけで殆ど乗れておらず、車両感覚になかなか馴染めずにいる私です。
思いのほか良くハンドルが切れるため、バック車庫入れで早く切り過ぎちゃったり。

なかでも未だに馴染めないのが…なぜかウインカー！
まったくもって理由が分からないんだけど、この車に乗ると勝手に左手が動いてしまう。どうやら私の頭の中では、この車を輸入車として認識しているみたい（笑）
まーデザインなんかは輸入車的ではありますが。

私は国産、輸入車両方とも乗るので、普段からどっちの手も車に合わせて勝手に動くんですが、NDロードスターだけはどうしても左手が動く！！
車に合わせてすぐに切り替えられる、なかなか良くで来た脳ミソだと自負していたのだけど、どうやら思い違いたったようです。とにかくこの車だけはなぜかダメ。

なんでだろ？
私以外で同じような方居ますかね？…いるわけ無いか（笑）

8月末に納車されたロードスターも、あっという間に1月経ち、新車恒例の一ヶ月点検に行ってきました。

不良箇所は無いですか－？と聞かれるも、まっったくナシ！快調そのものです。
まあまだ500kmですからね。実はこの日がまだ4回目の乗車だったりします…。いっぱい乗りたいんだけど暇がなくて悶々としている今日この頃です。理由は後述します。

晴れの日にはとても映えるソウルレッドです。
なぜかシオカラトンボも止まってくれるという不思議な？色。あまりに綺麗な反射で水たまりと勘違いしたのかな？

ブログに書けなかったのですが、じつはアバルト500も納車されていました！！

喜んでウキウキして居るのもつかの間、納車日に家族の身に大変なことが起こってしまい、とても車なんぞ乗っている場合で無くなってしまいました。そんなことで、約一ヶ月の走行距離はなんと46km…ohなんてこったい！

詳しくは書けませんが、納車の瞬間から手放すことも検討に入れなければならない状況が来てしまい、正直ガックリきています。今は各社の福祉車両とにらめっこしている状況です。
家の改装もしなければならず、駐車スペースも浸食する事などで、私の自由な車遊びもここまで。

ひとまず所有４台のうちデミオを処分、駐車スペースなどの関係でもう１台処分するとなると、目の悪くなった自分にはアイサイト３が心強く、通勤専用としてまずS4は除外となります。
あとはロードスターかアバルトとなると、どちらも納車したてですが、残すのであればオープンという非日常も味わえて維持費も安いロードスターとなってしまいそう。つくづくアバルトとは縁が無いのかな。

ま、それでも車より家族が大事。車は買い直せますし。
災害とか怪我は突然降りかかってきますので、皆さんもご注意を。

納車されたものの全然乗れていないNDロードスター。
週1回乗れるか乗れないかという感じで、大変もったいない！

毎日21時過ぎの帰宅で、日曜も出勤の日もあったので、まあ仕方ないんだけど、休みが欲しいなぁ。当たり前の様にシルバーウイークもほぼすべて出社…orz

愚痴言っても始まらないので、今週初めは頑張って早起きし、箱根ターンパイクまでまで行ってみました。
…がしかし、MAZDAスカイラウンジはご覧の通り真っ白。


小田原方向？は少し日が差してました。遠くに見えます。


ターンパイク終点の一番綺麗な丘の部分もこの通り。


撮影直後から雨がしとしとと降り出して、楽しいオープン走行もおしまい。
仕方が無いんだけど、ロードスターを買ってから雨ばっかりで屋根を開けられ無いことばかり。オープンカーで雨というのは想像以上に悶々となるもんですね。

肝心の走りはと言うと、中々の物です！
登りはさすがにパワーは無いけど、コーナリングスピードはそこそこ速いので結構良い感じに走れました。目を三角形にしながら走る様な方々には不向きかもしれないけど、楽しく流して走る自分には十分かな。

下りは箱根新道を走ったけど、ここで本領発揮！
つづら折れの続く区間は楽しいの一言！やはり車高が低くて後輪駆動な車は、こういう所でこそ生きる感じです。エンジン音や排気音も実に心地良い。

個人的にはイジるところがあまり見当たらない感じ。
あえて言えば少々車高を落としたいかなと言う程度。ホイールハウスの隙間がちょっと大きいので。サスの動きももっとしなやかだとなお良しなので、まあこの辺はマツスピのパーツでもチビチビと追加していこうかなと。

ちなみに燃費は行きが18km/Lとか恐ろしい数字をたたき出してます。
トータルでも15km/Lで、これってエコカーなの？と疑っちゃうレベル。ほんとスゴイです。

ついにロードスターの納車です！
WRX S4に続き、また雨の納車（笑）
オープンカーはせめて晴れの日に納車されかったな。

まあ室内で説明とかもしてもらえたし、遅かれ早かれ濡れるんだから問題なし！
さて、実際自分の車となったワケで、早速100kmばかりドライブしてきました。
簡単にインプレッションを。

○良いところ
カッコイイ（主観ですが）
とにかくオープンが楽。思い立ったらいつでも開放！
ノーマルなのに排気音がなかなか良い。
低速トルクが意外と有って、エンスト知らず。
シフトチェンジのダイレクト感。H&Tもしやすい。
乗り心地が望外に良い。
燃費がやけに良い。街乗りでも12km/Lオーバーは余裕。

○イマイチなところ
オープン時、ウインドシールドが結構邪魔になる。
ドアヒンジがゆるゆる。気をつけて開けないと即全開になる。
ディーラーOPのブルーミラーが暗すぎで夜は見づらい。
マツコネしか選べないナビ。
クラッチを踏むとフットレストに干渉する事が有る。

という感じでしょうか。
イマイチな点はまあ気になると言えば気になるけど、どれも我慢できる範囲ですね。ただOPのブルーミラーだけは失敗だったかな？昼は良いけど特に雨の夜はサイドミラーの見え方が8割引きな感じで、ちょっと怖いです。
あとクラッチはやや右にオフセットしている感じがするのが不思議です。マツダの話では自然なドラポジとのことだが…。単に左寄りの車に慣れすぎて、錯覚でそう感じるのかな？

一方、良い点は上記以外にも沢山有りますね。無駄に大きなホイールでなく、肉厚なタイヤで結構カッコ良かったりとか。なんとなくワタナベとかを履かせたくなっちゃう。

あと乗り心地の良さが素晴らしいです。ロードスターからデミオに乗り換えると、ドタバタしたデミオの足回りがすごく気になってしまいます。デミオの悪い点の一つだった乗り心地の悪さ（硬さ）がすごく際立ちます。デミオってなんであんなに固いんだろうか？アクセラやCX-5は良い足なんだけど、デミオの足は最近の新生マツダ勢のなかでちょっとポイント低いです。

来週は天気が良かったら是非箱根などに行ってみたいです。

一昨日の日曜日は、アバルトさんへ訪問。
なんか最近店舗がいっぱい増えてますけど、かなり売れているらしいです。
他の人と同じ車にあまり乗りたくない自分としては、毎日何回もすれ違うような車になって欲しくないなぁという気持ちと、反面、楽しい車がいっぱい走っていて嬉しい気持ちとがせめぎ合ってます。

営業さんの話では、売りたくてもタマが無しな状況になりつつあるとか。
仕様によってはすでに納車が来年の春先とかの状況らしいです。趣味車としては安くないと思うのに、売れちゃうんですね。いやいや驚き。

そういえばノーマルの500を見ていて気づいたのですが、タイヤってコンチネンタルのPremium contact2なんですね。で、メーカーのHPを調べるも細かい仕様が出ていない。今はcontact5というのは有るみたいなんですが…。数字が3番もずれてますが、これって古い仕様なのかしら？？

写真はネット上からの借り物です。

あと写真を撮り忘れたけど、お店に展示されていたesseesseキットの中に入っているパーツを見ていたら…まあバネやショック、エアフィルターなど、謳い文句通りの内容が入っているワケなんですが、その中のブレーキパッドをよくよく見ると、型式等が書いてあるところに控えめにBremboの刻印が入ってます！
もしかして595等のノーマルのパッドも、実はブレンボの生産品なのかな？


話は変わりますが我が家のデミオ君。
排気ガスがすごく酸っぱ臭くなってきて、車を降りたときにトランクに近づくのが憂鬱です。苦手で無い方にはどうって事無いのかもしれないけど、敏感な自分には結構辛い。


他のデミオ君達は問題ないのかな？
DPF再生の時は焦げ臭さいけど、これはまあ目的があって行っていることで分かるのですが、触媒がきちんと働いている普段でもニオイが出るのはちょっとやだなぁ。