GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02 215/40R18  

KUMHO PS71 を履いて4年弱
ついに変え時がやってきました。
PS71はサーキットを走らないなら非常に優等生で、街乗りもワインディングもこなすロングライフなタイヤでした。
お値段もこなれているので次もPS71行くという選択肢もあったのですが、別のものを試したいという欲に負けました。
かといって国産メーカーの国産タイヤでこのサイズはなかなか高く、純正で EAGLE F1 Asymmetric 2 を履いていた Goodyear に出戻ることにしました。
EAGLE F1 はさすがのフラッグシップ、サーキットでも十分使えるスペックで雨天性能もよく、いいタイヤでした。 95Yだったかと思います。PS71は89Y。速度記号Yは300km/hまで許容するということだそうですが、今回は85Wで270km/hまで。どのみちそんな速度は出せません（鈴鹿のホームストレートでも心のブレーキで190くらいがせいぜいでした）。
EAGLE F1 がサーキットタイヤであれば、REVSPEC RS-02はストリートタイヤということになりましょう。見てみるとわりと複雑なトレッドパターンをしています。
これまでのタイヤと比べるとブロックも細かく感じます。向きがあるので前後ローテーションのみ。
走り出してみると、PS71比でロードノイズが少し大きく感じました。
たまたま装着した次の日に高速で長距離、しかも大雨の日でした。雨天性能は十分ですが、PS71に若干の分がある気もします。深い水たまりに80km/h前後で突っ込むとハイドロプレーニングを感じました。
道路や雨量にも依るので単純比較は難しいですが、PS71を履いていた4年間でハイドロプレーニングを感じたことはありませんでした。EAGLE F1 はあります。

高速ドライの安定性は若干RS-02のほうが良い気がしますが、PS71はF220R200KPaで乗っていたので空気圧は低めでした。（高めにするとあまり気分の良くない振動が出たため）
一方今回はすぐ高速だとわかっていたのでF240R210で装着してもらいました。

いつものご近所山道も走ってみましたが、PS71が苦手だった下りのワインディングではPS71より安心感があります。
とは言えPS71の最終盤でリアスポイラーをつけているので、下りのネガは消えていたかも。その効果を分離できません。

当初感じたロードノイズは300Kmほど乗ってひと皮剥けたか、マイルドになりました。スペック上の数字はPS71に劣りますが、高速安定性はそれ以上と感じました。